中国BAT三位大佬，都在做什么汽车梦？
聊起“互联网造车”，想必大家褒贬不一。贾跃亭的出走，让高高在上的乐视汽车一夜梦碎。可这并不是互联网造车的全部，近几年来，依然有许多互联网公司加入了造车的行业。而其中，BAT，百度，阿里和腾讯必然不会放过这样秀存在感的机会。
没错，在刚刚过去的广州车展，这三家国内最大的互联网公司，就分别展示了自己的“造车”方式。相比小鹏汽车、蔚来汽车的方式，BAT更多是集中在车载系统上，用自己的方式参与到了“造车”这样一个行当中。
让我们先来看看百度的造车梦吧！
聊起百度造车，一定要谈“阿波罗计划”。今年4月份，百度正式开放了自动驾驶平台，取名“阿波罗Apollo”，并邀请了70家合作伙伴，震惊了全球。而百度李彦宏更是玩起了自动驾驶，自己一个人坐着自动驾驶汽车，在北京五环兜了几个圈，足足涨了国人几分脸。
其实，百度在自动驾驶方面，优势非常明显，这是阿里和腾讯无法比拟的。结合自己的强大搜索引擎，百度再将自己的车载系统也集中在语言助理、疲劳检测以及人脸识别等AI功能上。也许以后你开着载有百度系统的车，你会发现，挡风玻璃是巨大的信息屏幕，而上车不再用钥匙，而是刷脸。
那么我们的马云先生又在张罗什么呢？
本次在广州车展，我们看到了全新荣威RX3载有2.0版本的斑马智行。这款车载系统，不仅仅拥有绑定支付宝缴纳停车费的功能，还有可以根据你的ID数据推送给你旅游路线，甚至帮你预定门票等电商功能。
从RX3的车载系统来看，阿里是扬长避短，最大限度地发挥了自己在电商方面的大数据积累，将电商服务融入我们的汽车系统。所有很多网友都开玩笑说，马云造车，实际上是一台购物车，依然让你买买买！！
最后我们再来看看这只企鹅有什么作为？
11月8日，腾讯终于推出了首款车载系统“AI in Car”。而从车载系统的主要功能，比如语音交互、车主社交、QQ音乐以及腾讯视频等，来看，腾讯的车载系统主要是围绕着社交来展开的。
而从目前腾讯的官方信息来看，这款以社交为主的车载系统，十分有可能会搭载在一汽的车上面。也许未来，你开着车，就能对着方向盘聊天，这样行车也许更安全。
聊到这，大家都发现了，强大的BAT没有直接造车，而是更多参与了车载系统的开发。这又是为什么呢？
小疆认为，上万个零件整合而成汽车，不是那么简单的。一个科技公司如果要搞清楚造车工艺、调校测试，非常需要时间和资金成本。而恰恰对于互联网汽车，最缺的就是时间，等不起！所以只有扬长避短，找合作！但这给传统汽车也带来了很大的冲击，只有在产业格局大变之前，借助科技公司的力量去革新，才是最高效有低风险的。
