飞机的出现和发展已经极大地改变了我们的生活，12月7日是国际民航日，你对我们经常乘坐的飞机了解多少？快跟知力君一起来了解关于飞机的几个小知识，快速涨姿势吧！
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飞机上禁止吸烟，为何设烟灰缸？
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小伙伴们有没有发现过，飞机上是禁止吸烟的，可为什么还会设烟灰缸呢？这不是很矛盾吗？其实，早期的航班卫生间是允许吸烟的，但由于部分旅客在卫生间吸烟把烟头丢弃在垃圾桶内引发火灾，所以设立了烟灰缸供烟民们灭烟用。不过现在的飞机上的烟灰缸不是为旅客吸烟准备的，是为了防止一些顽固的旅客在厕所吸烟，乘务员发现后熄灭烟头用的。
另外，如果旅客只是在卫生间吸烟没有引发火灾，一般是进行说教批评，但如果引起严重后果，将根据刑法及民航法的相关规定移交地面公安机关进行处理。烟头就是最好的证据，如果踩或用水浇灭会破坏上面的DNA证据。因此，设置烟灰缸还有保存证据的作用。
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飞机座位为何不能随意调换？
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机上座位都是固定的，因为每个座位对飞机平衡有多少影响计算机程序都已全部计算好，旅客随意调换座位势必破坏飞机平衡，对于飞行安全存在极大安全隐患。现在有些小飞机，如EMB145等只要发生一人的座位调整都要重新制作舱单给机组。南航对旅客调换座位有严格要求，以空客A330为例，只要发生6个人的座位变动就需要重新制作舱单。
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坐飞机时遇到的颠簸是怎么回事？
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飞行时的颠簸主要是由于空气不规则的运动（称大气湍流），致使飞机出现上升下沉的现象。轻度的颠簸带来的摇晃和震动也许只是让咖啡洒在衣服上，而严重颠簸则可使机翼受损，发动机脱落。由于颠簸的发生存在一定的不确定性，而且伴随飞行全过程，所以乘客最好全程系好安全带，以避免不测。
颠簸一般在对流云中产生，而与对流云无关的晴空大气湍流所产生的晴空颠簸，出现在6000米以上的高空居多。由于它不伴有可见的天气现象，目前气象观测和预报较为困难，飞行员也难以事先发现，它对飞行安全是严重的威胁。
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飞机里的新鲜空气从哪来？
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高空中的空气比较稀薄，气压比地面低，在那样的环境下是无法适应的，所以飞机都采用密封舱，与外界隔离，但是机舱里面依旧空气新鲜，那这些新鲜空气又是从哪里来的呢？原来飞机上有一套设备，这套设备会将外界低温低压的空气吸入，经过加压、增温、过滤后，又通过专门的通道送入机舱。而舱内用过的空气，通过机舱中的空气压力系统，被迫流向座位下的地板缝隙，沿着固定的管道排出机舱。另外，飞机机舱中还有单独的通风系统，直接通过每位乘客的座位，只需要将开关打开，空气就会源源不断地流出来。
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飞机上产生的便便去哪了
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很多人都很好奇，飞机上产生的便便都哪去了，该不会是直接在空中撒下来吧？其实，现代飞机的废弃物都是收集到机腹的存储槽，降落之后在地面进行处理，存储槽的开关在机舱外部，所以不会存在空中开舱散“翔”的情况，而每次起飞前，都有工作人员检查排除故障，空中泄露的可能性也微乎其微。如果真的有泄露，也会结成蓝冰，而据美国联邦航空局称，即使结成蓝冰也一般消散在空中化为无形水汽。
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飞机为何禁不起小鸟撞？
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你可能听说过空中飞行的鸟儿和飞机相撞的事故，但是你知道为什么空中的鸟儿对飞机威胁这么大吗？
飞鸟与飞机相撞,看似鸡蛋碰石头，其实这种场合的“石头”同样不堪一击。由于飞机的速度非常快，撞击的力量相当大。根据动量定理，一只1千克的鸟儿以10米/秒的速度与900千米时速的飞机相撞，此时鸟的动量可高达310千克·米/秒：相撞时间极短，约3毫秒，作用于飞机上的冲击力有103千牛：鸟与飞机相撞的接触面约0.02平方米，那么，飞机被撞击位置受到的压强就高达5.15兆帕。这三点结合在一起使得鸟丝毫不亚于一颗炮弹的能量，目前任何一种飞机都无法承受，这也是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。
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失联飞机雷达为什么找不到？
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人们常常有一种误解，认为飞行中的航班是与地面控制中心之间保持者持续不断的联系的，或者这些航班是不间断的受到雷达监视的。实际上，一旦飞机离开海岸线100~150英里(160~240公里)，雷达便开始不再发挥作用了。雷达的监视距离没有那么远。而且根据雷达的类型，当时的天气状况以及其他因素，这种监视的范围存在些许偏差。在这样的距离上，民航班机一般会通过高频无线电通讯与地面联络。
雷达天线一般4秒/转，功率辐射方向是对准天空，从功率威力图看，处理接近地面目标的能力很差，几乎为零。雷达波是视距波，发射出去的波是直射，而地球是圆形。当飞机距离军舰或者目标足够远的公里数并且能一直保持低空飞行时候，相当于飞机是在雷达波的下面飞行，雷达也无法探测到。
所以，飞机身上蕴含的知识真的很多，而且通过学习这些知识，我们对飞机的了解也越来越多，坐起飞机来也会更加安心、舒适哦！
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