兰博基尼的全新SUV Urus昨天终于发布了，从2012年的概念车，到今天的量产车，我们一共等了5年时间。
而且在这次全球发布会中，官方还公布了中国区售价，313万元，并将于2018年初登陆中国。
发布会小插曲~
在Urus发布会上发生了这样一个小故事~
因为发布会现场就在Urus的工厂里，所以用来播放PPT或视频的显示屏是直接使用8个机械臂举着的，结果机械臂出现故障，发布会也因此中断。
此时台下还坐着意大利总理，为了不冷场，兰博基尼的CEO直接上台来了一段激情演讲，使劲感谢了一下各位股东的信任，总理也上台表达了对这些工作人员的慰问与鼓励。
好了，小插曲结束，言归正传。
兰博基尼Urus基于大众MLB Evo平台打造，车重2.2吨。当然在这个平台上，已经有奥迪Q7、保时捷全新卡宴和宾利添越等车型了。
兰博基尼Urus搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，最大扭矩850牛·米。传动系统匹配8速自动变速箱。
数据方面，兰博基尼Urus百公里加速仅需3.6秒，0km/h-200km/h为12.8秒，最高时速超过305km/h。此外，100km/h-0km/h的制动距离为33.7米。
兰博基尼Urus前后悬架均为多连杆结构，并有自适应悬架系统。
驱动方式为全时四驱，前后轮扭矩默认分配为40/60，而在某些特殊路况下，后轮扭矩最高可达87％，或者把扭矩的70％分配到前轴。
驾驶模式也同样丰富，提供了包括街道、赛道、越野、雪地在内的7种模式。同时车辆还通过后轮转向和48V电气主动防侧倾杆等配置来提升驾驶体验。
兰博基尼Urus在车身设计依然继承了家族的超跑元素，比如Y字型前后灯组、六边形网格进气格栅以及硕大的侧进气口等。
车身线条非常硬朗，溜背车顶和较窄的车窗提升了运动视觉感受。
兰博基尼Urus拥有较高的离地间隙，可以保证通过性。此外，它基于自适应悬架系统，最小离地间隙可在158mm-248mm之间调节。
车尾拥有扰流板、扩散器和双边共四出排气等配置。
兰博基尼Urus内饰拥有多种配色搭配，展车采用的是Alcantara材质。
中控台继承了家族六边形设计，以及翻盖式点火按钮元素。
双液晶屏增添了科技感和实用性，上方屏幕用于多媒体、导航等功能操作，下方屏幕主要用作座椅、空调等管理功能。
仪表盘采用全液晶屏设计，支持自定义内容显示。方向盘采用三幅平底样式，很有战斗气息，此外方向盘还集成了换挡拨片。
综合来看，兰博基尼Urus绝对是一款运动级SUV，外观、内饰、动力都是为运动性能打造。
当然，座椅的舒适性配置（比如电动调节、座椅记忆）和后排多媒体系统也让它增添了一些豪华感在里面。
内个什么，小伟觉得吧，这车Alcantara材质的内饰不太好看，不喜欢，所以我不会买！你们呢？也说说不买它的理由吧，哈哈~
拜拜~小伟骑OFO下班回家啦~
