今天来解答一位小伙伴提出的问题：变速箱是4速好还是6速好？
明确回答：6速变速箱好！
变速箱是汽车动力系统的重要组成部分，也是汽车最精密的部件之一。十多年前自动变速器都是4AT或者5AT，慢慢发展到6AT，现在已经迈进10AT时代。4速变速箱处于“灭绝”的边缘了，6速变速箱还在被广泛使用。
变速箱内部结构示意
4速变速箱的优缺点
4速变速箱目前大多装配在10万以下的车上，它的结构相比于5速或6速自动变速箱要简单一些，所以它的优点就是成本较低，故障率也相对较低。
但它的缺点也很明显，大部分换挡平顺性差，而且油耗偏高。虽说有些调校好的4AT能弥补一些劣势，比如老GL8的4AT平顺性就很不错，但毕竟是少数。而且4AT听着就落后，大家也嫌弃，所以现很少在新车上使用，基本上快告别历史舞台了。
不过，如果您的预算有限，也对驾驶没有什么要求，那么4AT倒是可以考虑，毕竟是个自动挡啊，能解放左脚就可以了，平顺性也比AMT强点儿不是？
6速变速箱的优缺点
6速变速箱目前大多配备在十多万元的家用车上，大多拥有手自一体功能，目前在市场上占有很大的比例。
它和4AT比的优势就是齿轮比多，换挡冲击小，换挡时平顺性好，油耗相对更低，而且这类变速箱已经使用了很多年，所以技术方面很成熟，可靠性并不差，能让人放心，所以我几乎可以肯定的说，6AT比4AT好。
缺点就是，嗯，其实它自身并没有什么严重缺点，但现在又有了7AT、8AT、9AT、10AT，所以6AT相对来说，就没那么优秀了。
变速箱挡位越多一定越好吗？
不是这样的！
挡位越多，理论上会带来更好的经济性与平顺性，但葱哥教导我们，变速箱最重要的在于和发动机的匹配，以及自身的反应速度、换挡逻辑等等等等，像马自达的6AT、宝马的8AT都是优秀代表。
拿9AT来说，当初Jeep自由光、奔驰GLC初期开始使用9AT的时候，其实并不很舒服，9挡很难挂上，也总感觉加速怪怪的。但是1、2年过去了，厂家把发动机和变速箱的匹配做得越来越好，像奔驰的9AT，目前已经相当完善，把平顺性和运动性结合得很好，是葱哥觉得目前很好的变速箱之一。
很多人认为，小排量的发动机需要比较少的挡位，而大排量的需要更多的挡位，其实这是不正确的，越小排量的发动机其实更需要多挡位的变速箱。
打个比方，让一个小朋友骑自行车上坡，由于力量比较小，他肯定需要一台多挡位变速自行车才能顺利的骑上去，而如果是一个运动员，一辆普通的车，不用变速就可以骑上去了，而且还更快。所以动力弱的小车更需要多一些的挡位，让自己能更轻松地提速。
高尔夫1.4T用7速DSG 个人感觉属于合适的，再多也没必要了
那么大排量发动机，配合多挡位变速箱是不是就完美无缺了呢？
也不是的。如今变速箱的挡位越来越多，特别是大排量，但其实更多是出于油耗和各种排放法规的考虑，而真正运动型的车反而是不需要过多的挡位。
比如当初老款的英菲尼迪G35 3.5L的排量，采用了一台5速自动变速器，二挡可以将车速直接从60km/h提升到110km/h以上，较低的换挡频率、较宽的转速所带来的持续加速都会给驾驶者带来非常爽快的驾驶感受。当然了这也使他的油耗比较高。
英菲尼迪G35
后来G37（3.7L）排量变大、功率变高、换装了7挡变速箱，百公里油耗直接下降了2升，但是过于频繁的换挡也让车辆的加速变得偏柔顺，0-100km/h的加速成绩也没有G35高。
再举两个例子，号称东瀛战神的GT-R 3.8T发动机，使用的是6挡变速箱；而8.0T的布加迪Chiron也只使用了7挡变速箱。
布加迪Chiron 8.0T W16 百公里加速2.5秒
好了，变速箱今天先聊到这里，总之，4AT也不是完全不能买，10AT也不一定就适合你，没有什么是绝对好或不好的，重要的是认清自己的需求，而更重要的是，多看汽车洋葱圈涨姿势！
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