大家好！有多少小伙伴喜欢看F1的？
请举手！
就在前几天本赛季F1大奖赛刚刚落下帷幕，“小黑”汉密尔顿带领梅赛德斯-AMG-马石油车队，连续4年获得F1年度车队总冠军
（以下将简称为“奔驰车队”）
自己也成为第一个四冠王的英国车手简直厉害死了！我的一帮车迷朋友们也在远程举办Party庆祝ing
只从四连冠这种现象级的结果来看似乎F1没有举办的必要了，然而，对于奔驰车队来讲整个赛季却是跌宕起伏，今天，我们就来让你5分钟看懂，一个F1冠军车队的赛季之旅。
有惊无险的赛季初
赛季还没开始，奔驰车队就面临着两大挑战，第一，他们有一位车手叫做罗斯伯格，上赛季夺得了世界冠军
然而，赛季结束后他就选择了退役（扎心）
第二，上赛季败北的各位老对手们今年可都攒足了劲儿准备报仇，当你的主要对手，名字叫做法拉利的时候，相信谁都没有100%把握能赢（再次扎心）
不过，奔驰并不慌~，自从2014赛季F1修改了竞赛规则沿用多年的2.4L V8引擎，被1.6T涡轮增压以及混合动力引擎替代后，一些曾经的王者，便和冠军SAY了一下Good bye~
但这反倒促成了奔驰，连拿三个年度车队总冠军，三连冠的技术实力，信心还是有的，再看车手罗斯伯格虽然功成身退，但奔驰层层筛选签了来自芬兰的博塔斯。
小伙子不负众望，在本赛季第四站的俄罗斯就拿了冠军，这是他个人职业生涯首场分站赛冠军
尽管法拉利车队的维特尔势头凶猛，在赛季初拿了开门红，还一度霸占了车手头名，但博塔斯和汉密尔顿配合默契联手对法拉利进行了有效阻击，上半程10站他俩拿了6个冠军
所以赛季上半程对于奔驰车队整体上和法拉利是势均力敌、有惊无险~
在赛季中期开始用大招儿
当赛季中期转战欧洲赛场奔驰车队直接放了一个大招儿，对本来已经是最新的，梅赛德斯F1 W08 EQ Power+赛车，又进行了一次重大的空气动力学升级，一套激进的侧箱导流翼片，一款全新设计的低尖鼻锥，能精确地将赛车前部所产生的涡流，引导至赛车侧箱疏导气流的同时，也为赛车增添下压力。
空气动力学的改进，对于家用车来说可能并不明显，但对F1来说却是个能直接改变战局的优化，当然，想在赛场称霸这还不够，还必须有一台足够给力的发动机
就是这货，来自梅赛德斯-AMG性能变态的M08 EQ Power+混合动力单元，总输出超过1000马力，本赛季创造出了超过350km/h的极速。凭借着这套动力总成，奔驰车队在加拿大、奥地利、银石，这些著名的高速赛道上，完虐了势头凶猛的法拉利车队
而在8月份夏休期之后奔驰车队又换装了一款升级版引擎，由于2017赛季F1新规则中，要求每辆赛车赛季内，只能使用4套动力单元
这就要求动力部分，在耐造的同时又得提升马力，所以升级版引擎，采用了最为先进的3D打印式气缸活塞，在实现赛车极致轻量化的同时，还远远甩开了对手数十匹马力
经过这么一折腾，让奔驰车队和法拉利之间，拉开了巨大的积分领先优势，最大的受益者就是汉密尔顿
斯帕、蒙扎和新加坡赛道收获分站赛冠军“帽子戏法”，反超维特尔坐稳车手头把交椅，还顺带着在这个过程中拿到了职业生涯中第72个杆位，要知道这个成绩已经超过了，车神舒马赫和塞纳，成为了历史第一
（舒马赫68次，塞纳65次）
掉链子的对手和双料大四喜夺冠
聊到这里，好想安慰一下法拉利车队几分钟，其实在夏休期，法拉利也给自己的赛车进行了引擎升级，可能是某些调校没有做好，导致赛季中后期，屡次因为引擎故障而乱了阵脚
车队积分、车手排名接连被反超，本来赛季之初已经挽起袖子准备大干一场，结果却给人家当了陪衬
和法拉利截然相反的是，奔驰车队则依然状态火热，日本和美国站取得两连胜，提前三轮完成了年度车队总冠军，而且是四连冠
随后在墨西哥，汉密尔顿又获得了职业生涯中，第四座F1年度车手总冠军的奖杯，两个冠军大四喜，这战绩就算“还可以吧~”
下赛季会怎么样？
尽管本赛季和法拉利车队之间的战斗，可以算是四年来火药味最大的争夺，但奔驰车队依然笑到了最后，算上本赛季，奔驰车队在四年里，一共获得了63场胜利，71个杆位以及122次登上领奖台
在F1赛车界 能有这样的成绩 ，简直是残暴，至于下个赛季，小伙伴们可以在留言里讨论一下，奔驰车队会取得自己的五连冠吗？
为了恭喜奔驰车队取得四冠王，我们的好基友AMS，特意制作了一条视频，来盘点了一下本赛季奔驰车队在自己的战车上所进行的改变与升级。
