2017年10月份，上汽通用五菱乘用车销量171862辆，同比下滑2.3%；1-10月份累计销量为1463463辆，同比增长0.8%。其中，宝骏品牌总体增长，五菱品牌下滑，喜忧参半。
上汽通用五菱以微车起家，目前正在完成商转乘的大战略。从产品销量表现来看，有三个值得关注的地方。
其一、小型SUV宝骏510异军突起，其SUV产品结构发生大幅调整；
其二、宝骏310系列车型出现，为其在轿车市场上博得一席之地；
其三、微型2座新能源纯电动车型E100终于落地，电动化进入实质阶段。
透过上汽通用五菱截止10月份的2017年表现，车业杂谈认为，上汽通用五菱有此表现的原因有如下三点。
首先，其对消费者需求变化趋势预判和把握较好。受需求升级影响，早先的微型面包车市场大幅缩量，五菱品牌亦未幸免；但其产品布局调整较早且行动较快，逐步发展并丰富宝骏品牌的产品谱系，快速推进商转乘的战略。2014年的宝骏730、2015年的宝骏560、2016年的宝骏310及2017年的宝骏510都是战略转型的体现。基于此前积累的庞大用户基数，上汽通用五菱此举迎合了需求升级趋势，从而造就“神车”。
其次，其产品组合及迭代策略获成效。从五菱宏光、宏光S、宏光S1，到宏光S3，其同平台、系列化的产品策略，充分利用产品技术平台的价值，既能快速推出系列车型，也能通过体量优势大幅降低成本。从五菱荣光、荣光加长、荣光S、荣光V等，可看出其平台化的研发策略（基础车→加长→升级→切换）。2010-2013年五菱宏光单打独斗，2013年形成宏光/宏光S的产品组合，到后来形成宏光/宏光S/宏光S1并存，再到宏光S对宏光垂直切换，实现了系列车型50万辆以上的规模。2014年宝骏730推出，2015年同平台的宝骏560又一次将规模提升到60万辆。可以说，每一个平台、每一代产品，都复制着上汽通用五菱惯用的思路（基础车→产品升级→平台升级→切换→平台系列化），显示出在平台化、迭代策略上的功力。
再次，基于已有平台，其产品形式不断创新。五菱宏光的推出，拉开了微客向MPV化发展的序幕。借助宝骏730的上市，又将中型MPV推向新高度，其他竞争企业如长安、东风风光、北汽幻速等纷纷跟进，甚至连别克也推出别克GL6参与到中型MPV市场的竞争中。尤为突出的是，宝骏310W尝试休旅形态跨界，这有可能成为流行趋势。
2018年即将到来，据悉，上汽通用五菱将投放至少2款全新产品，一款紧凑型SUV宝骏530，一款中型MPV宝骏360。
目前，MPV市场持续下滑，其增补宝骏360可认为是巩固市场领先地位之举，也可能是平台化策略的又一次尝试；但如何平衡与现有车型的关系，也是值得关注的点。SUV市场仍然是未来增速较快的细分市场，上汽通用五菱宝骏品牌在已有宝骏510、宝骏560的基础上，再推出宝骏530，也是补强产品谱系的做法，或许是为换回宝骏560曾在紧凑型SUV市场创造的销量表现，或许未来宝骏560会面临调整。
多年来，上汽通用五菱发展虽快、但节奏很稳定，旗下车型表现创造了业内多个记录，是一个值得深入研究的对象。2018年将来，期待其接下来的表现。
