车，现今生活中不可或缺的组成要素，在现代文明进程中发挥着中流砥柱的作用。车，可分为摩托车，汽车，火车，高铁等等，而汽车可以说是车这个大家族中的瑰宝，无论是在市场数量上还是在企业规模上都占据着相当大的一部分。
随着经济全球化的浪潮滚滚而来，全球车企也在大刀阔斧的生化改革，谋篇布局，纵横摆阔，抢占市场。跑车阔以说是汽车中的贵族，其利润也就不言而喻。奔驰，奥迪都推出了自己的跑车，然而作为世界著名的车企的宝马却迟迟没有行动，原因为何呢？
一、品牌效应局限的制约。
企业的规划合乎市场规律是永恒的真理，任何违背其准则只有被社会淘汰，宝马在这方面是明智的。然而却有不幸者在这个问题上栽了跟头，吉利的领克，在品牌影响力不足，低端价位市场还未站牢脚跟，就急切的发起了向高端市场的进军。
品牌影响力明显不足以带动消费者的购买力，于是就有了众多叫好不叫座的扑街车型。宝马在中国被任务是贵族车企，然而在国外却只是中产阶级的常用车，因此不适合生产跑车。
二、核心技术的短板。
任何一件商品想要获得利润就必须能瞒足人们对应的需求，而要获得高额利润就必须具备其它同类型商品不具有的满足人们需求的条件，在通用汽车方面，宝马车无论是在外观模型、车内设置的观赏价值上还是在车身搭载上均是车企中的佼佼者。
但是，超跑与通用汽车却有很大的区别，而宝马先前几乎没有做过超跑，自然没有核心技术可言，与另外两家有核心技术的车企相比略逊一筹，故不敢擅自做超跑。
三、利弊权衡。
众所周知，超跑豪车的定位消费群体太过小众，毕竟一辆几十万打底，动辄百万上不封顶的汽车对多数人而言，都是可望不可即的存在。超跑这种奢侈品价格弹性极大，如若质量上乘，技术先进，赢得高额利润自然不在话下。
而如果质量普普通通，毫无优点可言，那么制造的车企不仅不能盈利，反而会面临巨大的损失，因为一辆超跑本身的成本十分高，一旦钱投进去而车的销售不见起色时就会面临资金短缺、货物滞销的两难境地。
前面提到过宝马几乎没做过超跑，理所当然其做出的超跑与另外两家车企的超跑技术上有很大差距，盈利可能性极低。对于这种多年的车企来说最不愿的就是看到这种局面的出现，自然而然就不会去生产超跑。
俗话说:“三十六行行行出状元”，宝马不做超跑并不能说明宝马是在走下坡路，条条大路通罗马，或许宝马只是在韬光养晦，以自己特有的视角对这个变幻莫测的世界做出定位，从而打造一款令人耳目一新的豪车也说不定，具体白马该何去何从，让我们拭目以待吧。
