在上周五，也就是17号，咱们正在关注广州车展的时候，远在大洋彼岸擅长搞事情的特斯拉老大马斯克，爆了两款车。这次咱们就说说最火的这个特斯拉Roadster！
特斯拉这次全新的电动跑车——Roadster确实把我惊到了，0-96km/h仅1.9s，极速可上到400km/h，200kWh的电池组号称能有1000公里的续航，更是有10000N·m的扭矩！
10000N·m这什么概念？前段时间，布加迪破世界0-400km/h加速纪录的那台Chiron，扭矩是1600N·m。
8.0L W16四涡轮发动机的布加迪 Chiron
大家看到数字相差很多，但其实，这个地方是马斯克玩了一个数字和文字游戏了。
布加迪这个1600N·m是发动机的最大扭矩，而特斯拉的10000N·m是轮上扭矩。
什么叫轮上扭矩呢？
传统燃油车是靠变速箱来传动动力的，轮上扭矩是根据齿轮之间的齿轮比来做倍数的放大。公式大概是这样：
具体的其实不需要了解很多，只要能明白“轮上扭矩要比发动机扭矩在数字大很多”，就ok了。
而如果这么算的话，很多汽油发动机的汽车，其实也能达到上万的“扭矩”。
咱们举个例子：宝马 M760Li,发动机的最大扭矩800N·m，终传比是2.81，变速箱的最大齿轮比是5（也就是1挡齿轮比），然后做一个乘法。
800×2.81×5=11240
看到了吗，也上万了哦。感兴趣的小伙伴也可以自己找辆车去算算哈，估计大部分算出来几千N·m是没问题的。
P.S.特斯拉作为电动车虽然没有传统的变速箱，但由于电机一起步就是最大扭矩，不过电动机转速也很高，没法直接转换成车轮的转速，也必须由一套减速齿轮组来实现传动。这个减速比也可以看成是轮上扭矩和发动机扭矩之间的放大倍数。
所以说，马斯克是个很精明，很有商业运作的头脑，同时很会玩数字游戏的人。这也不怪他，毕竟电动车太烧钱了，每一步都跟钱和资本运作相关，必须要搞得声势浩大、吸引眼球才行。
咱们大家一边看热闹的，同时还能看懂个小姿势，这就行了。
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