今年优步自驾汽车项目屡遭坎坷，不但被竞争对手诉至法庭，还失去了自动驾驶汽车技术领军人物 Anthony Levandowski，但优步绝不会就此服输，相反仍旧在投入大量金钱和精力研发此项目，旨在将自驾汽车推向世界。
11 月 20 日，优步公司与沃尔沃签订了一份购置协议，将购买 2.4 万辆沃尔沃 XC90 插电式混动车（SUV），用于组建其自动驾驶车队。优步所订购的自动驾驶汽车数量比纽约市黄色出租车还要多出 1 万多辆。
优步将为这些沃尔沃 XC90 配置其旗下的传感器及软件，从而实现自动驾驶功能。该公司之所以如此青睐自驾汽车，一部分是出于成本考虑，优步认为人工成本太过高昂，如果能在 2019 年实现旗下车辆自动化，优步将解聘驾驶员。
这笔订单对于优步和沃尔沃来说是双赢的。一方面，它增加了沃尔沃的销量，并且提高了其知名度，相当于给沃尔沃做了一个免费广告，更重要的是还可以降低每款车的成本。另一方面，这款车安全性能较高，优步只要再融入自己的自驾技术就可以实现其打造自驾车队的目标了。
但目前存在的一个很明显的问题是，在面对复杂的路面情况时，自动驾驶技术仍然存在隐患。2016 年 3 月，使用 Uber 自驾系统的一辆沃尔沃 XC90 在亚利桑那州遭车辆撞击后在马路翻侧。同年 12 月，有车主在行车记录仪中拍到一辆搭载自驾系统的 XC90 在市区直闯红灯，所幸以上两场事故并无人员伤亡。为了测试沃尔沃 XC90 安全性和可靠性，Uber 在匹兹堡郊区盖了一座名为 Almono 的无人城。[1]
优步此次大批量购买汽车组建自驾车队打破了其商业原则，优步共享汽车平台上的车都并非属于优步公司，就像 UberEats 送餐业务也没有自己的餐馆，从优步的这一举措可以看出其在自驾汽车项目上的野心。
目前，优步尚未确定引入该款自动驾驶车型的具体时间，有可能还会扩大引进规模以增强其竞争力。
