2017年10月份市场销量111万辆，同比下滑3.6%；1-10月份累计同比下滑1.5%。微型市场呈反弹式增长，小型市场乏力，紧凑型市场持续低迷；中高端市场走高。轿车市场单月再度下滑，释放市场低迷信号，预计市场后续表现亦不乐观。
在微型轿车市场，销量增长车型仍是8个，均受益于新能源；增速普遍较高，呈反弹之势，但绝对量有待提升；新能源对微型轿车市场的驱动作用越发明显，预计后续还将有更多微型新能源车出现，但微型轿车市场未来走势仍不明朗。
在小型轿车市场，销量增长车型4个，均为新品；宝骏310+310W组合的销量已超越Polo。多数主流合资车型持续下滑，小型车市场销量下滑或不可逆转；需求收窄迫使高性价比、高品质兼具车型才能逆势增长，市场颓势尽显。
在紧凑型轿车市场，前十格局稳定；朗逸居头名，持续同比下滑；英朗新品上市，销量有望再攀新高；轩逸、卡罗拉受益新品效应；帝豪站稳前十。前十或将不再是大众系一家独大，英朗、轩逸、卡罗拉将形成有效冲击。
在中型轿车市场，销量增长车型仍是8个；迈腾遥遥领先，帕萨特下滑，形成鲜明对比；BBA三车表现较好，增速高于平均水平。中型车市场是受益于需求升级最直接的细分市场，随着八代凯美瑞等新品不断进入，市场将继续向好。
在中大型轿车市场，销量增长车型仍是7个；奥迪A6继续居头名，宝马5系销量受新品及价格影响，奔驰E级势头最猛；第二梯队中凯迪拉克XTS新品上市，销量有望再提升。需求升级、豪华品牌纷纷而至，市场迎来快速增长期。
具体企业销量来看，一汽-大众遥遥领先，迈腾、宝来贡献大；上汽大众持续下滑；上汽通用微增，别克新品有望带动销量；吉利汽车持续高速增长，值得其他中国品牌研究。日系品牌在前十中占4席，展现了一贯的抗风险能力。
总体来看，2017年10月份轿车市场表现较弱，在暂无利好政策下，车企需为后市持续低迷做准备。
详细数据分析如下：
