疆哥昨天逛了一天的车展，看了不少香车和美女，但给疆哥留下最为深刻的印象却不是某个具体的车型和某个MM的微信号，而是许多新车的一个共同特征：大嘴的前脸。纵观目前国内车市，无论是BBA、雷克萨斯等豪华品牌，还是像哈弗，奇瑞，WEY等自主品牌，似乎都要朝着“大嘴”化的趋势发展。疆哥在思考，难道汽车外形设计的风潮又不经意间转向了“大嘴”？
不知道大家有没有同样的感觉，难道只是疆哥的错觉？废话少说，有图有真相，要用事实来说话。
WEY P8
如果遮住车标，光看前脸的话，确实是真的是傻傻分不清。尤其是对于WEY和奇瑞新发布的EXEED车型。
奇瑞EXEED
当然，不只是自主品牌在用，同样风格的设计早也在合资品牌车型上出现，例如法系车DS7上就有类似的元素。
DS7
“大嘴”设计在十年前非常盛行，当年奥迪在其“派克峰”概念车上曝光了“大嘴”前脸后，争相有其他品牌的车型进行模范，“大嘴”设计似乎一夜之间在各路诸侯中达成了一致。可以说，奥迪可以算得上大嘴的始作俑者。
这也难怪深受奥迪文化熏陶的艾格，跳槽到比亚迪之后，依然对大嘴的设计风格念念不忘，将其精髓融入到“龙脸”的元素设计中去。
雷克萨斯LS
当然，同样的设计元素其实早已经成为日系车家族脸谱的一部分，最为人所知的应该就是雷车的纺锤式前脸，精致而又霸气外漏。
而国内的长安“雷克萨斯”，当仁不让地将其精髓也继承了下来，将这一设计元素用到了旗下的轿车上去，包括新逸动和睿骋CC等车型。
由于发动机需要进风散热，因此早先的车型几乎都会采用大格栅设计。后来，其实一些品牌将逐步将这种功能性的结构融入到产品的设计中，大嘴的风格逐渐成为它们的家族元素。其实，车坛中的“名嘴”不少，奢侈品牌如阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂，豪华品牌有奥迪、奔驰、克莱斯勒等。
而现在的大嘴格栅，更多的是为了造型，最主要是符合国人对车要大气的刚性需求。大嘴设计逐渐在主流车型上运用时，似乎也确实能吸引国人的目光。而这次自主品牌集中借用了这一设计元素，能否凭借大嘴来吃四方呢？还是交给市场来验证，你觉得呢？
