最近全新第八代凯美瑞的消息铺天盖地，前两天我的同事志鹏刚去探过店，小彬也借一次静态体验的机会近距离看了看即将上市的运动版凯美瑞，别说，还真漂亮！
作为一款换代车型，小彬第一次看到实车的时候还以为是锐志换代了，太运动了~（捂脸），与以往居家中庸的设计风格区别很大。
来几张图，小伙伴们感受一下：
车头犀利的造型小彬很喜欢，年轻运动，符合年轻人的胃口，只是不知道“大叔”车主们能否接受这么时尚的风格...
内饰上的改变同样很明显。不规则的中控台略微向驾驶员一侧倾斜，突出了驾驶员的感受。
来感受一下内饰上的变化：
中控台以及门板上使用了大量的真皮材质覆盖，触感很不错，这让小彬不自觉地联想到了丰田的高端品牌雷克萨斯~
不过，门板上依然有部分区域使用了硬性材质，影响了体验度。
这次只是静态体验，开起来怎么样，等试驾车到了以后，我们会第一时间给小伙伴们带来驾驶部分的体验，这么运动的外观，十分期待开起来的感受。
正事儿就先说到这，接下来小彬跟大家聊点过去的事儿。第八代凯美瑞如此受关注，小彬觉得是他与前辈们的差别太大了！看看以前的凯美瑞就知道了~
初代凯美瑞V10
1982年，代号为V10的初代凯美瑞登场，当时他采用了80年代初期流行的设计风格，造型方正、车顶平直。嗯，就是80年代老电影里的那种感觉。
哦对了，初代凯美瑞的中控台也是整体偏向驾驶员一侧。
第二代凯美瑞V20
到了1986年，凯美瑞迎来了第二代车型，代号V20，这次他的外观线条柔和了一些，车身长度也增加了120mm。内饰经过全新设计，整体更趋于居家。
同期在美国上市的车型，还提供了旅行版可以选择。
第三代凯美瑞V30
1990年，凯美瑞迎来了第三代车型，代号V30，这次专供日本市场。外观更加圆润，侧后三角窗不再与C柱相连，而是被设计在了后车门之中。
在1994年和1998年，丰田继续对凯美瑞进行了两次换代，但全部都只针对日本市场。还有一点，在这之前凯美瑞一直定位于紧凑型轿车。
1991年，丰田把第三代凯美瑞升级为中型车，推向海外市场，代号XV10，以满足海外市场的需求。在北美，“中型车”凯美瑞依然有轿车版和旅行版可选。
1993年的时候，这一代凯美瑞被国内合资企业大量进口到国内销售，当时他叫“佳美”！这个名字对于很多70后80后伙伴们应该不会陌生。
第四代凯美瑞XV20
1996年，日本正处与经济萧条时期，这时候丰田推出了第四代凯美瑞XV20。修长流畅的车身看上去有了一些现代车型的设计特点。
XV20凯美瑞同样被引入国内销售，对于国内购买者来说，这款“佳美”依然很美。
第五代凯美瑞XV30
2001年，采用全新K平台的第五代凯美瑞XV30上市。
值得一体的是，同时期采用K平台的车型还有MPV车型Sienna和SUV车型汉兰达。这次换代，凯美瑞取消了旅行版车型，只提供四门三厢版。
凯美瑞XV30的外观和内饰完全摒弃了前几代车型的平直线条，转为现代车型柔美圆润的设计，这个外观设计，小彬很喜欢。
这代“佳美”，在国内保有量不小，细心的小伙伴依然可以在路上看到她的身影。
第六代凯美瑞XV40
2006年，第六代凯美瑞XV40上市，对于这代车型，小伙伴们肯定不陌生，广汽丰田的第一代凯美瑞车型。也就是从这时开始，“佳美”被“凯美瑞”取代！
第七代凯美瑞XV50
2011年，第七代凯美瑞XV50接棒上市，仅仅是针对外观和内饰进行了优化，动力、底盘等依然采用上代车型。
2014年，面对中级车市场的激烈竞争，丰田对凯美瑞进行了中期该款，年轻化的设计，让这款中级家用车开始变得“时髦”起来，也许这是在为下一代做铺垫...
好啦，今天的内容就是这些！小伙伴们觉得第八代凯美瑞怎么样呢？下方评论区说说你的感受~
