我们有时候经常会在电视广告中听到某款汽车品牌的“概念车”发布，在每年的车展上大放异彩的不是各个品牌即将要推出的量产新车，而是概念车。因为概念是科技设想最超前、汽车的艺术性最强、代表汽车未来发展方向的最具吸引力的汽车。
概念车型在汽车展览里的重要性，就某一定程度上，也是衡量展览水平高低的相关标准之一。但是就是这么吸人眼球的概念车却很少会在市场上出售。那么既然这些厂商并不打算在市场上售卖概念车，为什么要发布概念车呢？
在这之前，我们了解下什么叫概念车。1938年汽车工业界公认的世界第一辆概念车别克YJob，是由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔（Harley Earl ）发明的。概念车一般被理解为未来汽车，一种介于设想和现实之间的汽车。
因为概念车在发布后也只是出于创意、试验的阶段，主要用于开发研究和试验，一般不会在市场中投放，概念车通常被摆放在国内外各大车展舞台上，目的是为了让设计师来展示未来的汽车可能是什么样，由于风格和技术都超现实，根本不可能做到直接的量产，并且设计师在设计概念车的时候很少会切合实际地考虑到成本、制造、安全等因素，所以投放市场的可能性根本不够高。
其实概念车还有另一种比较接地气的类别，按照厂商近期的发展方向制造，可以接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，一般在5年左右可成为公司投产的新产品。比如宝马i8，在2009年发布了概念车，受到大众的认可后，经过几年的修改，于2014年量产上市。
所以绝大多数的概念车因为环境、科研水平、成本等原因，也许永远不会成为商品，只是作为未来发展的研究设想。但却是汽车设计师通过概念车来向人们展示新颖、独特、超前的构思的一个很好的，反映人类对先进汽车的梦想与追求，设计出的概念车能够为探索汽车的造型、采用新的结构、验证新的原理等提供样机。
