多年来，中国一直积极地在南海建造人工岛。目前，中国已经建造出了亚洲最大的疏浚船，来为建造人工岛挖掘泥沙。
2010 年曾建造完成的“天鲸号”自航绞吸式挖泥船，成为中国吹沙填海的利器，造岛实力曾让世人惊叹。
就在 11 月 3 日，亚洲最大的“造岛神器”——“天鲲”号也已揭开面纱。
根据公开披露数据资料显示，“天鲲”号船长 140 米，宽 27.8 米，最大挖深达 35 米，总装机功率 25,843 千瓦，设计每小时挖泥 6,000 立方米，绞刀功率 6,600 千瓦。
这艘巨轮可以根据地质条件，配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩 4 种不同类型的绞刀，可以开挖单侧抗压强度 50 兆帕以内的岩石。
“天鲲”号定位为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船。
该船只具有以下特点：第一，技术标准高，全船布置柔性钢桩台车系统、三缆定位系统、航行视线问题解决等技术国际领先。
第二，装备水平高，装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和当前国际最先进的自动控制系统，泥泵输送功率达到 17,000 千瓦，为世界最高功率配置，且远程输送能力 150,00 米，亦为世界之最。可实现自动挖泥、监控及无人操控，将极大提高作业效率，适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地。
此外，“天鲲”号环保要求高、设计人性化，相关节能技术具备自主知识产权，并可保证船员居住生活的舒适和设备的安全运转。
尽管中国急于建造人工岛，并在短期内实现技术的飞跃，但在建造过程中也招致了各种各样的议论。
首先，人们担心，路基可能不是特别稳定。
据英国《每日邮报》报道，迪拜人造群岛——“世界群岛”由 300 座岛屿组成，这些岛屿构成了一幅世界地图，坐落于迪拜沿岸的浅水域。然而国际空间站拍摄的照片显示群岛内的岛屿呈现合并及下沉趋势。
与此同时，人工岛会降低附近海域的生态环境质量。
建造人工岛对海洋环境的影响主要表现在由于围填海后使得海洋潮差变小，潮汐的冲涮能力降低，港湾内纳潮量减少，湾内水交换能力变差，使得近岸海域水环境容量下降，削弱了海水净化纳污能力，加剧海水富营养化风险，增加大规模赤潮事件发生概率。
围填海还会导致沿海滩涂湿地变小，物种减少。
日本环境省曾经公布的调查数字显示，自 1945 年到 1978 年，日本全国各地的沿海滩涂减少了约 390 平方公里，后来每年仍然以约 20 平方公里的速度消失。由于滩涂湿地变小，日本海岸线上的生物多样性迅速下降，很多靠近陆地的水域里已经没有生物活动。
人工岛屿有可能为满足我们日益增长的人口的农业和住宅需求提供空间。但基于种种弊端，我们在建造人工岛时还需要综合考虑。
例如，在扩大人类生存空间的同时还可以保护生态环境，我们可以研究如何建造漂浮城市或是水下城市。
