在中国汽车市场，曾经有这样一句话“得B级车市（中大型轿车市场）者得天下”，但随着近几年中大型轿车市场份额的萎缩，业内对于这句话的认同度可谓越来越低。但在我看来，在主流品牌汽车市场，这句话仍可谓名符其实。
近年主流品牌中大型轿车市场出现的份额萎缩，是中国汽车市场走向成熟的必然趋势。
近年来由于SUV市场保持的持续高速增长，尤其是与主流品牌中大型轿车同价位区间（15万元-25万元）的紧凑型SUV市场的高速增长，对于国内主流品牌中大型轿车的市场份额蚕食是比较明显的。有统计数据显示，截止2016年年底，主流品牌中大型轿车市场的市场份额由2012年的12.3%下降到2016年的6.5%，主流品牌中大型轿车的新车销量也由2014年的180万辆减少到2016年的155万辆。当然售价区间在25万元以上的入门级豪华轿车在终端促销优惠后的价格下探，也对主流品牌中大型轿车市场的份额有一定的影响。
应该指出的是，随着消费能力的升级，中国汽车市场消费理念的日益成熟和市场需求的多元化，主流品牌中大型轿车市场遭遇SUV市场和入门级豪华轿车市场一定份额的蚕食在一定时期内是必然的，甚至也可以说是中国汽车市场走向成熟的一个标志。
但主流品牌中大型轿车市场的份额不会再出现大幅度减少，目前其实已经实现企稳。
根据乘联会的数据显示，今年前三季度，我国乘用车市场的主流品牌中大型轿车累计批发量为140.3万辆，同比增长7%。主流品牌中大型轿车市场的份额已经有了企稳之势。我认为，今年前三季度主流品牌中大型轿车市场的这一表现也不会是昙花一现，主流品牌中大型轿车市场的年销量已经接近处于常态销量的位置。之所以这么说，我们可以从包括紧凑型SUV和入门级豪华品牌轿车的增速表现看出端倪。有统计数据显示，今年前三季度，国内SUV市场累计的新车销量增速为16.5%，其中紧凑型SUV的销量增速为10.2%。同时，虽然目前我还没拿到入门级豪华品牌轿车的增速数据，但也相信同比增速不会很高。
因此，对主流品牌中大型轿车市场影响最大的紧凑型SUV市场和入门级豪华轿车市场销量增速相较以往的明显回落，是可以从侧面来印证主流中大型轿车市场的份额是走向企稳的。
紧凑型SUV市场和入门级豪华品牌轿车市场对于主流品牌中大型轿车市场份额的蚕食没有想象当中大，未来的不利影响会更小。
应该来讲，如果说前期紧凑型SUV市场和入门级豪华品牌轿车市场对于主流品牌中大型轿车市场份额的影响是较明显的，那其实也只能说明那是在整个汽车市场处于波动期的特殊情况，而一旦整个市场这种大的需求变化趋稳，上述所谓的影响就会小许多。一方面，紧凑型SUV市场近年的快速增长是基于新的消费需求理念和新的消费生活方式以及以往消费者对于道路通行条件的认知而决定的，而随着消费理念的成熟，特别是目前国内道路通行条件的全面改善，消费者对于相对更低经济性表现的SUV车型需求已经远低于以往，而兼顾舒适、商务与经济性的主流品牌中大型轿车显然可谓有了一定的消费回归趋势；另一方面，入门级豪华品牌轿车的市场售价区间一般都在25万元以上，尽管有些车型由于终端销量表现不佳，会导致促销优惠到20万元附近，但相较于主流品牌中大型轿车而言，在配置方面（20万元以上可选择中高配主流品牌中大型轿车或低配入门级豪华轿车）就会遭遇“鸡头凤尾”的选择困难问题，而消费理念的成熟，也必然会让消费者更趋向于选择主流品牌中大型轿车。
因此，在市场趋于稳定和消费理念日益成熟等的大背景下，紧凑型SUV市场和入门级豪华品牌轿车市场对于主流品牌中大型轿车市场份额的蚕食影响会变得越来越小。
面向私人消费市场，同时兼顾商务用车市场将是未来主流品牌中大型轿车长期的目标市场定位。
实际上，随着最近全新一代主流品牌中大型轿车的陆续更新上市，我们也可以从这些新车型上感受到这一细分市场需求的变化。应该来讲，主打运动、时尚的私人消费市场以及兼顾商务用车市场显然将是未来汽车厂商对于主流品牌中大型轿车市场的主打方向。我认为，主流品牌中大型轿车市场的未来仍大有可为。
回到本文开头提到的“得B级车市者得天下”这句话，应该来讲，向上有来自入门级豪华轿车市场的向下竞争压力，向下有来自高档紧凑型（A+级）轿车的向上竞争压力，同时还有横向来自紧凑型SUV市场的同价位竞争压力，对于汽车厂商而言，能够在这种情况下将主流品牌中大型轿车做得风生水起，自然就有得天下之能力，毕竟从目前厂商在这一细分市场的份额表现及在整个中国汽车市场的份额表现上就可看到一二。
