前几天，阿坤参加了一场北京现代举办的“动力品质体验营”活动。
整个活动分为三部分：听课、0-100km/h加速和金卡纳赛道。那么现在阿坤就给大家简单聊一下当天的情况~
产品讲解会
这其实是每个试驾活动（不限于场地试驾）之前的必修课，工作人员要在这里把试驾车辆的产品亮点以及技术点讲清楚。
比如这次的讲解会，工作人员就着重强调了两个方面：一个是领动用的1.4T发动机，在2017年获得了沃德十佳发动机。
另一个是，伊兰特EV的电池循环寿命是大于1500次，也就是如果一周满充满放一次，用了20年后续航里程才会降低到现在的80%。感觉有点神啊~
0-100km/h加速体验
因为场地的限制，0-100km/h的速度测试就成了一种体验速度最直接的方法。只要有个足够长的直道，就OK。
像阿坤来到的北京警察学院，就正好有这么一个场地。我也分别在索纳塔九、索九混动以及伊兰特EV上体验了一下加速的感觉。
本来以为领动也会参加
但后来发现它的舞台并不在这里
从体感来讲，加速感最过瘾的其实是伊兰特EV，初段的动力给的非常直接，电流的声音和引擎轰鸣带来的快感完全不一样。也许是因为这样，所以也在无形中放大了我对速度的感知。
索纳塔九的混动车型能排在第二吧，像这样的急加速，156马力发动机和52马力的电动机会协同工作出力，加速感确实要比场上那台1.6T的索九要更加强烈。
所以您也知道了，在三个车中，索九汽油版车型给我的感觉能排在第几了~
金卡纳赛道挑战
在由塑料桩桶围成的小赛道上，领动1.4T车型要在这里证明自己。赛道本身并不大，但由于是计时赛，所以车子的加速、制动、操控稳定、悬架调校都要经受住考验。
必须要用最快的速度，在保证不碰任何桩桶的情况下，完成赛道路线。那么每个弯角，都有可能是对车辆性能的一个挑战。
阿坤自然也开着领动挑战了一下，大体感受如下：
加速和制动的表现很好，短直道上的加减速心里很有底。悬架的调校个人感觉还是偏舒适的，因为在过急弯时表现并不那么运动。但总体来说，操控感确实不错的，而且方向盘的回馈是我所喜欢的~
经过了一个下午的试驾体验，阿坤也对北京现代目前主推的车型也有了一个更深刻的了解。
如果把自己的用车需求就定在日常家用的话，我觉得文章中的这三台都是不错的选择。尤其是伊兰特EV，真要不上汽油车的号，新能源车就看看它吧~
好啦，今天就聊到这儿，大家还有什么选车问题，欢迎提问哦！
