提起日本顶级豪车，你会想起谁？雷克萨斯LS600?如果你最近关注东京车展，你会发现，日系顶级轿车其实非雷克萨斯，而是丰田旗下的豪华车型-丰田世纪。而距离上一次换代已经过去20年之久，此次全新一代的丰田Century上市，却是还是成为东京车展的一大看点。
丰田Century 50年换两代！
丰田Century这款车型，其实国内鲜为人知，因为基本只是在日本本土销售，更为惊叹的是，大部分是日本皇室家族的专用车，与平民无关。因为在丰田Century创立之初，本身也是赋予了非常尊贵的意义，那就是为了纪念丰田创始人丰田佐吉的100周年诞辰。为了纪念这一日子，丰田可谓是集旗下最先进的造车技术，打造出了这一款有着“日本劳斯莱斯”美誉的全尺寸豪华轿车-丰田Century(国内俗称：世纪)。
第一代丰田Century是从1967年诞生的，而持续了30年之久才换代。其而在当时的造车水平中，车身长达5120mm，轴距长达2860mm的第一代丰田Century就是庞然大物。源于第二代丰田皇冠的Crown Eight的丰田Century，整体外观上，没有多余的圆弧过度，也没有多余的运动腰线，整个造型端庄严肃。搭载的动力是由皇冠Eight扩缸和改进而来的3.0L V8发动机，这样的动力在当时日系豪华车中绝对数一数二。而为了突出丰田Century的最高水准，丰田还采用了高大上的手工制造，标志上用"祥凤"来代表对丰田创始人的敬意。
而到第二代丰田Century出现，30年间也只是小改款而已，代号也仅仅是从G20演变成为G30和G40。1997年丰田终于推出了第二代Century，代号为G50。第二代Century是基于雷克萨斯LS400平台打造，相比第一代车型在尺寸上进一步扩大，车身长度达5270mm，轴距达3025mm。而外观上没有太大变化，依然维持着优雅稳重的外形。而细节方面，第二代Century更加将豪华演绎得淋漓精致，比如车标上是手工精细雕琢的凤凰章、以及多达七处的车身油漆等，这都远非一般豪华车企能媲美的。同时5.0L排量的V12发动机，也使得第二代丰田Century动力上升了一个等级。
而正是这台没有采用自动化设备，而是30个优秀工程师装配打造出来的第二代丰田Century，成功取代了日产Prince Royal，成为了日本天皇的座驾。当然，天皇的座驾是丰田世纪皇家版（Toyota Century Royal），相比普通版的不同是，尺寸进一步加大，售价高达5250日元（约为420万人民币），是普通版的5倍。而因为它的尊贵，所以丰田世纪皇家版也就只有生产了4台车。
第三代丰田Century有没有惊喜？
第二代丰田Century苦苦支撑了20年之后，终于换来了今天我们要聊的第三代丰田Century。而我们先用简单的罗列，来告诉大家第三代丰田Century相比上一代的产品突破：
1. 新车尺寸进一步升级，车身长度相比上一代增长了85mm，轴距增长了65mm；
2. 外观上细节有所变化，比如更加富有肌肉感的前后轮眉，以及全新设计的尾灯；
3. 内饰包围从原来的皮质变成了100%羊绒材质；
4. 搭载集合大量镁、铝合金材料的5.0L V8发动机，采用，大幅减轻重量。同时配备二代THS混动系统，实现439马力的最大功率和520牛米的峰值扭矩。
外观上，第三代Century依然是延续了前两代车型的方方正正，毫无时尚感可言。前格栅采用了网格状镂空式设计，同时中间依然还是工匠手工打造的丰田世纪专属金凤凰LOGO。侧面上，第三代车型没有太大变化，改变点就是配备了密辐式轮圈和镀铬底边，前后轮眉更加肌肉感。全新设计的尾灯，与前大灯相呼应，非常协调。
内饰上，第三代Century侧重突出豪华感，中控台的横平竖直布局，搭配了众多实木元素的点缀，非常高档。而采用皮革和羊毛材质搭配的座椅，用灰黑色来凸显豪华。车内门把手的设计也延续了第二代车型的设计，欲开门时将把手向上提即可。
动力方面，第三代Century取消了第二代的5.0L V12自吸发动机，取而代之的是5.0升 V8发动机和电动马达+镍氢电池组成的混动系统，燃油经济性大大提升。
国内有丰田Century吗？
而对于国内的消费者来说，基本很难能接触到这款日系顶级豪车。因为作为日本皇室座驾，丰田很少将其出口在外。据疆哥知道，也就在2000年丰田官方进口了一批中规的Century，可因为售价和特殊性也没卖出几辆。比如这台京N·50V12，就是原来日本驻华大使馆用车，而现在被某经销商用5万块人民币购买了。
还有这台京P·6C135，是原丰田公司驻华代表处的官方车。
当然还有民间一下土豪们的收藏品，我们也就饱饱眼福而已。
