继本田VEZEL、丰田C-HR和马自达CX-3推出后，三菱也推出了自家的小尺寸SUV，这款车型Eclipse Cross是三菱全新推出的车型。若要追溯它的历史，eclipse则是一款在北美叱咤风云的跑车伊柯丽斯，如今也已谢幕。旧名换新装，Eclipse Cross在今年年初的日内瓦车展中完成首秀。
三菱Eclipse Cross定位为入门级紧凑型SUV，车身尺寸为4405*1805*1685mm，轴距2670mm，车身尺寸介于欧蓝德和劲炫之间，相比于同为紧凑型SUV的缤智和C-HR在尺寸上都具有不小的优势。前脸的家族式语言比较明显，运用了XR-PHEV Ⅱ概念车上的设计，刀片镀铬装饰为典型的三菱特色。
车灯采用了全LED光源，不仅造型凌厉，配置也不低，它配有车灯清洗功能，车头还配有四个雷达探头。车身线条直来直往，腰线略微向上的角度也让车身看起来更有立体感，C柱的设计还营造了一种溜背的造型，既有点C-HR那种夸张的感觉，又不缺少稳重的感觉。
车尾采用了贯穿的高位尾灯设计，后挡风玻璃也被分成了两半，这种造型也比较少见，可以看出三菱设计师的别具匠心。轮胎使用的是优科豪马规格为225/55 R18的轮胎，尺寸大小在同级别里十分厚道，轮毂造型还算独特。
Eclipse Cross车厢内饰没有太多科技元素，设计中规中矩，倡导简单实用。既然缺乏了一些设计感，那么在用料上三菱算是下足了功夫，中控采用的都是软质材料覆盖，触感不会让人感到任何的廉价感。
方向盘的大小合适，粗细适中，采用了真皮包裹圆形三幅式的方向盘，方向盘可以进行四方向调节，并配有多功能按键、换挡拨片，握感和力度都比较不错。
仪表盘采用了三菱车型中较常见的设计，采用了分开的两个圆形仪表盘和中间一块显示屏的设计，这种样式比较普通，显示车辆数据还算清晰，注重简单实用性。
中控台顶部有一块悬浮式的液晶屏幕，尺寸大小不算大，屏幕分辨率还算不错，两边具有触摸按钮，实际使用起来的感觉并不太好。
档把的样式没什么可说的，座椅具有加热功能，值得一提的是Eclipse Cross配备了三菱看家技术S-AWC四驱系统，这点来说可以甩开同级别的车型好几条街了。还配备了一块手写板，操作多媒体系统的方式比三菱以往的车型更加多样化。
后配没有配备单独的空调出风口，而后排座椅具有加热功能，这对北方的车主们来说是一个福音，不过只在顶配车型才具有这项功能。中间座位的地板凸起不高，不影响乘坐舒适性。
后备箱的大小还算可观，最小宽度1000mm，最大宽度1300mm，容积为341L，只不过后备箱宽度宽度不够规整，尾门开启的形状也不算规整，这会影响储物能力，不过不要紧，在装载能力不够的时候，可以放倒第二排座椅增加空间。
Eclipse Cross据称会搭载两款发动机，分别是1.5T汽油发动机和2.2T柴油发动机，其中1.5T发动机最大输出功率为163马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配了模拟8速CVT变速箱，这也是三菱首次使用1.5T发动机。
悬架采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合，底盘悬架调校一直都是三菱的强项，在处理日常颠簸和不平整路面时，舒适性都会有较好的保证，不会让人坐了一次就不想再坐第二次了。
三菱Eclipse Cross尽管有很多出众的方面，如今并没有在国内上市，据消息称，它有可能在明年的北京车展上以国产身份亮相。在尺寸和配置方面相较于两田的小型SUV都有一定的优势，进入国内之后是否能和它们竞争，最重要的还是要看三菱的定价有没有给足诚意，同时希望Eclipse Cross可以尽早出现在国内市场。
