今年中国汽车市场可谓是有人欢喜有人愁。而很不幸的是，韩系车的代表现代和起亚都无一例外非常忧愁。今年1-9月，起亚在华一共售出21.27万辆车，累计同比下跌接近50%，在一片唱衰中的韩国车是非常不好过。
曾经，大师彼得·希瑞尔用一招虎啸式家族设计让起亚高歌猛进，不过这几年下来，曾经“时尚时尚最时尚”的虎啸式前脸也大不如前。而在最热门的SUV领域，起亚似乎也力不从心，销量较高的智跑销量也不过月销两三千，而定位较高端的中大型SUV霸锐销量几乎可以忽略。不过，起亚中大型SUV概念车Telluride的出现则仍让韩系车能隐约看到黑暗中的曙光。
起亚中大型SUV概念车Telluride将会是起亚现款中大型SUV霸锐的下一代雏形。现款霸锐是起亚在2008年推出的一款中大型硬派SUV，车长4930mm，轴距2895mm，采用了非承载式车身和七座布局，搭载一款3.8L的V6发动机，最大功率202kW，最大扭矩达到了362N·m，41.68万的定价将其竞争对手锁定在福特撼路者、丰田普拉多、三菱帕杰罗和大众途昂等SUV。不过，无论是在起亚的品牌影响力还是自身车系知名度上，霸锐都远不及竞争对手，而从BORREGO的独立车标也可以看出当年的起亚明白自身打造中高端车型的品牌劣势。
由于是2008年推出的产品，并且销量不佳，起亚也一直没有对霸锐做出过多的改动：现款霸锐并没有采用起亚的虎啸式家族设计而依旧保留着2008年落后的外观设计，在设计语言上彻底被对手超越。单看对手普拉多、帕杰罗等车型也是凭借一个多年不变不过却又的确比自己好看的外壳，卖得比自己好太多，起亚是决定给硬派中大型SUV来一个设计风格上的革新。
起亚Telluride采用了起亚家族的虎啸式前脸搭配熏黑的蜂窝式中网和镀铬保险杠，运动感十足，不过前脸硬派风最明显的还是矩形的LED大灯和下方的条状日行灯，只是这个设计被传祺GS8先用了，这样的撞脸还是让其略失新意。
起亚Telluride侧身的设计和许多硬派SUV如出一辙，所以我们可能会看到很多车的影子。不过，疆哥要特别提到的是起亚Telluride独具匠心的对开门设计，这种优雅的开门方式毫无疑问让这个大块头有更大的空间感，也更人性化，只是在量产车上应用的可能性不大。尾部设计上，条状灯带非常科幻，与整车的配色混搭出浓厚的科幻风。
可以肯定的是，以起亚Telluride为雏形打造的新一代霸锐将至少会在外观上晋升为同级的佼佼者。除了外观竞争力的升级，疆哥猜测起亚霸锐还可能有以下动作：
（1）越级而立，错位竞争。Telluride概念车的尺寸为长5001mm， 宽2009mm， 高1800mm，从尺寸来看，Telluride概念车会在现款霸锐的基础上提高定位到大型SUV，但霸锐仍把竞争对手锁定为一众中大型SUV的策略应该不会改变，也就是说起亚极有可能用中国汽车企业惯用的“田忌赛马”战略，用更大更长更宽的“上等马”新一代霸锐与对手的“中等马”一教高下。
（2）科技配置的应用。一般玩黑科技都是日本车厂的专利，而在Telluride概念车上，起亚为我们展示了韩国车企的黑科技：在内饰中，Telluride概念车运用了目前较为先进的3D打印技术，其中方向盘、仪表盘、门板由3D打印而来，这也是起亚首次将3D打印技术应用在汽车生产上。除了3D打印，Telluride还首创乘客健康监测系统，这个车可以时刻监控乘客的健康情况。除此之外，指纹识别的一键启动和滚动触摸控制都是一些新潮的科技配置。在未来的新一代霸锐上，这些配置应该都会有普及。
（3）油电混合动力系统。油电混合动力系统并不是什么新鲜的东西，不过，在一款定位硬派的中大型SUV上使用油电混合动力系统仍属前卫。Telluride概念车动力系统由3.5L的V6直喷汽油发动机和电动机组成，3.5L发动机将提供270马力，电动机最大马力也高达130马力，整套动力系统动力将高达400马力。随着排放政策日益严苛，比如双积分政策，所以，疆哥认为起亚霸锐继续使用混合动力系统的可能性很高。
由此可见，如果按照Telluride概念车设计打造，新一代霸锐的竞争力将能得到极大的提升。面对传统的硬派老对手，霸锐的新潮外观明显是个优势；面对途昂这样的后来者，越级的霸锐在空间的较量上也丝毫不会落下风。而油电混合系统、乘客健康系统、滚动触摸控制等配置的引入，让霸锐在科技感上得到一个极大的提升。
不过，霸锐面临的挑战也是多样的，包括相对劣势的品牌、缺少口碑积累，而现款霸锐单调的车系和偏高的定价也是需要起亚方面重视并调整的。但不管怎么说，这款有颜，够大的概念车还是为漩涡中的起亚指明了一条似乎不错的道路。
