随着85后甚至是90后逐渐成为主要购车群体，满足个人或者小家庭用车需求的个性化小型SUV市场也逐渐被激活，而小型SUV市场产品繁多竞争也相当激烈，如宝骏510，自上市以来销量就呈爆发性增长，如今已是月卖4万的爆款车型。在哈弗H6名气的带动下，哈弗H2成绩也表现优异，长安家族的CS35和CS15每个月都拿到了不错的销量，还有东南DX3、奔腾X40、名爵ZS、瑞风S3、猎豹CS9、瑞虎3等热门车型都是小型SUV销量榜单前十的常客。吉利虽说自进入3.0时代以后推出了不少SUV车型，但是在小型SUV市场中还处于起步阶段。
面对这些已经在小型SUV领域混得风生水起的车型，吉利要想从中分得一杯羹，走的是多生孩子好打架的策略。先是布局小型SUV远景X1，以3.99万的起售价来个低价“下马威”，然后又推出了定位比X1高一点的X3，以5.09-6.59万的售价跟X1形成错位组合，共同竞争小型SUV市场。近日疆哥受邀参加了远景X3的“百城上市品鉴会”，今天就跟大家聊聊远景X3这台车吧。
远景X3在8月底上市， 9月销量为3032辆，跟X1的3004辆相差无几，不过两款产品的投放，至少让吉利在小型SUV销量上获得了“翻倍”的效果。多生孩子好打架这策略还是有效果的。
虽然X3跟X1同为小型SUV，设计思路也大致相同，但是X3的外形相比X1却更为硬朗，进气格栅的风格更加接近博越，X1的格栅风格有点类似帝豪GS而偏柔和。梯形的前唇配上竖放的日行灯，棱角分明的曲线让前脸看起来比较硬。大灯光源虽然为卤素，但是加上透镜之后也不会显low。
下图为远景X1。线条比较柔和，造型相对圆润。
远景X3车身尺寸为4005×1760×1575mm，轴距2480mm。整体比X1大了一圈，不过跟相近价位的竞争对手比起来并没有太多优势。双五辐轮毂中心涂黑，形成一种悬浮式辐条的视觉效果，再搭配红色卡钳和黑色轮眉，运动风就这么给营造出来了。
车尾设计也是立体感强烈的线条，保险杠下方两侧的内凹式反光板的设计，跟前脸的日行灯造型相呼应，远看还以为是双边尾排。不过真正的排气管是在右下方，仔细还是可以看得到的单边单出排气管。
内饰依旧是典型的吉利风，讲真疆哥已经有点审美疲劳了，虽然在细节上做了很多调整，但不是仔细去对比的话不容易跟其他车型区分开来。不过家族化设计也有好处，就是强化大家对于吉利这品牌的认知，提高品牌的有效曝光率。仪表台台面用的是硬质塑料覆盖，除了最低配外均为仿皮座椅和真皮多功能方向盘。门护板上的手托及附近手臂经常碰到的区域，使用了软质仿皮面料，其他部位则为硬质塑料，降低成本的同时还能给驾驶员一定的舒适性。
除了最低配车型外，其他车型均配备了8英寸触控电容屏，内嵌蓝牙、高德导航、carlife、WIFI互联和影音娱乐等应用，这个配置挺厚道。除了最低配车型外，其他车型均配备了倒车影像和主动式胎压监测（可以监测每个轮胎的具体胎压值和温度），虽然这配置自己在外面加装也不算贵，但是如果原车就配的话确实能够省心。
空调面板下方配备了12V电源接口和USB接口，方便接电、点烟和手机充电。另外后排也配备了USB接口，这些小配置无疑都是为了常刷手机的年轻一代设计的，虽然不是什么值钱的配置，但有总比没有好。
前排座椅侧下方还设计了一个小储物格，可以用来放置雨伞。即便是被雨水打湿的雨伞，也不用担心它弄湿其他内饰件，只要擦一擦储物格就行，这也算是个比较贴心的小设计吧。
天窗开启面积很小，而且仅在顶配车型上配备，所以这个配置表现一般般。
受车身尺寸和轴距的限制，后排乘坐空间比较紧凑，175cm身高坐后排，仅剩一拳的膝部空间。不过由于坐垫高度足够，所以它对于腿部的支撑不错，长时间乘坐也不会有不适。后排座椅同样支持4：6放倒，加大装载空间。
后备箱容积达到了400L，平整度做得也不错，侧面还设计了两个小储物格。不过缺点是行李箱后围板较高，搬东西的时候得抬高了才好放进行李箱。而且行李箱两侧受轮胎影响往里收缩了较多，所以行李箱下部可用的面积不大，摆放大量行李时最好竖放以利用高度空间。
配置方面，除了最低配外，其他车型均配备了LED日行灯、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主动胎压监测、倒车雷达+影像、定速巡航、前后排USB接口、8英寸液晶屏带蓝牙和导航。次低配车型虽然仅比最低配多了3000块，但是却多出的一堆配置，所以最低配注定是一款为拉低入门价格而没人买的车型。顶配车型则配备了自动大灯、红色卡钳、语音控制、carplay和行车记录仪。而ESP、坡道辅助、牵引力控制等则作为选装配置提供。
动力方面仅配备了一款1.5L自吸发动机，最大功率扭矩分别欸75kw/141Nm，匹配了两种变速箱，一是5挡手动箱（5MT），二是4挡液力自动变速箱(4AT)。这样的动力拉动1.2吨左右的车不会太吃力，不过夏天开空调多座两个人恐怕就有点力不从心了。工信部综合油耗为5.6-6.5L。
底盘方面使用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，悬架的调教虽然不能充分化解路面细碎的振动激励，但是整体驾驶感受比较扎实稳重。在EPS电动助力转向的作用下，转向比较轻便。车身静音对于风噪的抑制不错，对于怠速噪音的隔绝也很好，但是胎噪的抑制就没有前两者做得优秀了。
年轻化的造型和人性化的内饰，售价5.09-6.59的远景X3能否在小型SUV市场掀起一番波澜，从上市首月3032辆的成绩还看不出端倪，不过X1和X3的紧密投放，也足以看出吉利对于小型SUV市场的重视，X3能否冲进销量前十，得看看接下来吉利在营销上怎么出招了。
