美国超过70%的国家级公路处于多雪地区，每年平均降雪量达13厘米。针对冬季降雪大的地区，各州对防护栏和标志标线等安全设施做了专门的设计。在高速公路布设高密度传感器和检测设备。此外，美国联邦公路管理局（FHWA）实施了“道路天气管理计划”，并发布了《冰雪控制技术指南》。具体还有哪些招？
1 设置专用的交通安全设施
针对冬季降雪大的地区，各州对防护栏和标志标线等安全设施做了专门设计。
比如，为保障37号洲际高速公路亚美利加瀑布至罗克兰段冰雪天气的安全畅通，美国爱达荷州联邦公路局在道路两侧加装了雪篱笆墙（防雪墙），即使遇暴风雪也坚持向公众开放交通。明尼苏达州规定遇暴风雪要及时采用“gate”（专门设计用于封闭道路并引导分流的横杆）封闭高速公路行车道，由公路养护部门及时清除路表冰雪，在综合评估多种因素后确定是否重新开通。
2 采集交通气象信息 研判交通安全影响
在高速公路布设高密度传感器和检测设备，实时采集和传输道路天气信息，包括路面干湿状态、路面温度、风速和方向、空气湿度和能见度等行驶环境信息。
融合外场设备采集交通气象数据，动态评估冰雪、雾等不利天气对道路运营安全性和经济性的影响，将研判结果通过广播、可变信息板等方式对外发布。
开发了不利天气自动警报系统（RWIS），以保证气象数据采集的质量和频次，提高交通气象数据和交通影响预测的准确性和可靠性。
如田纳西州东南部30.6公里低能见度路段，设置了2个环境检测站、8套前向散射能见度检测器和44个车辆检测装置，配合设置2个高速公路广播站、10个动态情报板和10个限速标志。
3 制定车速分级管控策略
美国各州根据具体路况指标，制定严格的车速管控标准，既保障了出行需求，又最大限度确保了出行安全（见表1和表2）。
4 政府安排专项资金用于除冰雪防雾
据美国联邦公路管理局统计，每年冬季用于道路去雪除冰的费用高达15亿美元。
道路除雪主要采用较经济的反冰雪技术，如喷洒低腐蚀性颗粒状醋酸盐钙镁、醋酸盐的液体钾、醋酸盐的固体钠、醋酸盐强力透明液体钾进行除冰化雪。
犹他州北部浓雾山区高速公路路段采用除雾技术来增加能见度，装备了70辆喷射液态CO2的除雾车，改善后的能见度保持时间一般为3至4小时（决定于气温和风速）。
