近日，武昌船舶重工集团有限公司的一块展板曝光了中国新型高速执法船的最新细节。在对该集团承建的新型高速执法船进行介绍时，展板上面的文字写道“通过对当前我国海警执法态势的紧迫性分析，联合国内多家科研院所、中国船级社等单位重点进行了2000吨级、3000吨级高速海警船的总体布置……主机推进效率提高20%，实现高效经济节能，航速大于35节，确保船舶在恶劣海况下能够正常工作，出色地完成各项执法任务”。从展板上的文字介绍和配图所示的内容，不难看出中国海警未来将装备一种新型的3000吨级高速执法船。
对于中国海警来说，3000吨级的高速执法船具有非常现实的意义。目前中国海警具有亚太区域规模最大的大型执法船（吨位在1000吨级以上）船队，但其中很大一部分来自原来的中国海监和中国渔政，另有部分是中国海军移交的老旧舰艇。虽然这些船只相对于周边国家的执法船而言在性能上具有一定优势，然而毕竟型号多、种类杂且老旧船舶过多。同时，中国海警目前装备的执法船还普遍存在航速过慢的问题，平均不到20节的最大航速使得中国执法船在面对周边国家的挑衅行为时往往难以及时抵达事发海域进行制止和干预。另外，很多老式船舶不具备直升机搭载能力，这无疑是一个非常严重的缺陷。
而3000吨级的高速执法船，毫无疑问是解决这些困境的最佳方案。对于中国海警的执法和巡逻范围而言，3000吨级可以依靠自持力完成对大多数海域的巡航。而相对于吨位较小的中小型执法船，新型高速执法船可以提供更好的抗浪性，适合在较高海况条件下进行巡航。同时，较大的船体可以提供足够的空间安装各种执法设备和武器装备，并为船员提供更优越的生活空间，可以长期保持高效率的执法能力。另外，由于吨位和船体空间较大，新型高速执法船还能给其他中小型执法船提供补给和后勤服务，成为执法船队中的指挥船和补给船。从这个角度来说，新型高速执法船事实上在中国海警船队中将会扮演多面手的角色，这显然不是目前中国海警装备的执法船所能胜任的。
相对于周边国家的执法船而言，新型高速执法船同样存在着很大优势。目前，与中国存在领海主权纠纷的国家中，大多数国家的执法船吨位较小、航速较慢。比较特殊的是日本海上保安厅的执法船只，目前日本海保厅所采用的主力为13艘1000吨以上能携带直升机的大型直升机巡视船和38艘1000吨以上未带直升机的大型巡视船，其中最新的“飞騨”级巡视船虽然可达航速30节，但仅具有1800吨的吨位；而“宗谷”级、“瑞穗”级和“敷岛”级大型直升机巡视船吨位高达4000到7000吨、可携带直升机，但并不具备高航速航行能力。也就是说，目前日本海上保安厅不具备任何可与中国新型高速执法船对抗的船舶。这将使中国海警在未来的海上维权和执法作业中占据主动。
而目前唯一能在各方面性能上都与中国新型高速执法船一较高下的，当属美国海岸警卫队的“传奇”级国家安全巡逻舰。“传奇”级是一款由诺斯罗普·格鲁曼公司建造的新型执法船，该船长126米，满载排水量4488吨，采用一台燃气轮机和两台柴油机组成的柴——燃联合动力系统，速度可超过28节，续航力12000海里/9节，海上自持力60天。该舰在执法船中具有较为强大的武装水平，舰首装有一门Mk110型57毫米舰炮，舰尾装有一门Mk15“密集阵”近防武器系统。同时，该舰还在舰艉设有硬壳充气艇的收放区，可携带两艘硬式充气艇用以登临检查。“传奇”级设有飞行甲板和先进的航空指控系统，可以搭载2架MH-65C“海豚”直升机或4架无人机。“传奇”级也具有先进的舰载电子和指挥控制装备，舰上装有洛克希德·马丁公司设计制造的舰用C4ISR系统，并配备有配备远程综合后勤系统。另外，“传奇”级在设计上也注重为舰员改善居住条件，提高舰上生活质量。
“传奇”级国家安全巡逻舰为了满足美国海岸警卫队的需求，其设计指标除武器装备外甚至超过了一些国家海军的护卫舰，而美国海军也曾有过将“传奇”级加装武器和舰载设备作为护卫舰使用的计划。但“传奇”级在具备优异的性能的同时，却也有着造价相当昂贵的问题。毫无疑问，在目前还有更大的10000吨级和5000吨级执法船在建的前提下，中国海警的新型高速执法船并不需要如同“传奇”级的技术堆砌式的设计，但可以参考“传奇”级的部分设计思维和理念。中国已经近40年不再发展57毫米舰炮，但在3000吨级的船只上安装76毫米舰炮问题不大。这一口径的舰炮正是054A型护卫舰的主炮，若被新型高速执法船采用则有助于简化后勤。而如果从成本方面考虑不采用76毫米主炮，目前也可以采用双管37毫米舰炮或30毫米舰炮，这一级别的武装已经不次于周边国家执法船的平均水平。同时，新型高速执法船可以不安装过多的先进电子设备和指挥设备，但应为拖曳声呐和远程米波雷达预留阵位，以便在战时迅速改装为护卫舰。
