如果同一品牌连续开发几款外观、参数相似的汽车，消费者一般称其为“套娃脸”，而当不同企业开发出外观、参数相似的汽车时，我们通常会称其“抄袭”。
一辆好车的诞生，设计至关重要，汽车整车和各总成的设计，都拥有正向开发和逆向开发两种方式，而我们常说的“抄袭”一般都是指逆向开发。正向、逆向开发的企业用简单的例子来形容，就像学生时代解题的学生，正向开发的同学是看到题目，运用各种公式和自己的所学算出最后的答案，逆向开发的同学则是看了别人的答案和解题过程，再稍做修改。
由此我们可以清楚的认识到，汽车正向、逆向开发各自的优劣在哪里。正向开发需要企业拥有过硬的技术，开发过程亲历亲为，虽用时更长、需要的资金更多，但开发者对所有总成的结构、原理了然于心，质量必然有所保障，倘若日后出现问题，也能快速找出根源并迅速解决，对于企业的成长至关重要。逆向开发则与其相反，通过依葫芦画瓢的形式造车，尽管成效快，但却有着很大的局限性，比如许多重要的参数像轴距等都不敢轻易修改，因为有时一个小小的改动就能让实车与参考车辆的表现相差甚远；可以说，这是一种知其然而不知其所以然的状态。所以两种方式孰优孰劣，想必你我心里都有数了吧。
那么逆向开发就真的一无是处了吗？当然不是。我们不可否认的的是，在没有设计经验或设计水平较低的情况下，逆向开发是最切实可行的设计方式，毕竟可以用最快的速度带来最大的收益，并从中学习到先进技术，这样的事例很常见。在汽车圈内，自主品牌在起步阶段采用这种设计方式，是无可厚非的；或者可以说，在合资品牌占据技术、市场两大优势的情况下，自主品牌只能选择逆向开发才能赶上合资品牌的脚步，才能融入现代化的汽车市场，才能制造出消费者愿意购买的汽车。而事实也证明，自主品牌在这条路上走的十分成功。
但是我们必须清楚地认识到，一个企业如果只会逆向开发，那么它永远只能跟在别人身后，难以望其项背，更难说走到行业前列了。因此从逆向开发向正向开发转型，是自主车企必须要做的事情。
从目前自主品牌情势上，我们可以看到拥有自主电动技术的比亚迪，拥有自主发动机技术的长安、奇瑞，以及耗巨资研究NVH的吉利等朝正向研发进军的企业，无不吸引着国内消费者的目光，其销量和口碑大家有目共睹,而在这个自主车企工艺水平逐渐完善、有能力静下心来搞技术的时间点上，也正是自主车企转型的绝佳机会。
同时在自主品牌品牌力逐渐提升、消费者对自主汽车认可度越来越高、对自主车企拥有核心技术呼声愈发强烈的机遇时期，一款自主品牌汽车若还是像从前一样照着别人生搬硬套，即便与合资品牌再像，也只会招来骂名；加之市场增速变缓、市场逐渐饱和、国内消费水平逐步提高，越来越多的消费者开始关注高端车型，试问一个没有核心技术、没有自我研发能力的企业，要依靠什么去进军高端市场呢？
所以，我们可以说，自主品牌朝正向开发型企业转型是必要的，同时也是必须的。
