不知道，车主们在跑高速的时候，有没有发现自己的车有“发飘”的现象？或者是车速过快时，车身有上升、摇摆的趋势，汽车不再是那么听话，我们经常说快的要飞起。当然这种驾驶方式是不提倡的，但是为什么有的车稳，有的车飘呢？
专业严谨又富有逼格的解释，那就是：让车辆发飘的主要原因，就是车辆在高速行驶中，车顶和车底的空气流速不同，车顶流速相对快，车底相对慢，这样，在行驶中，车顶和车底就形成了压力差，车辆底部产生升力，车子就会发飘。
而民间老司机的说法是：车重跑高速稳，车轻跑高速飘！当然，这个并不是准确的。影响高速“发飘”的其他因素，比如底盘的各种性能；车轮的“螺旋效应”；车辆的空气力学；驾驶者的信心感受等诸多因素，而并非车重。
第一点就是底盘的操控性：谈到操控性，大家都不陌生，操控性可以说是一个底盘综合性能的体现，是汽车厂家底盘功底的验证。其中转向的手感特性，汽车的循迹特性，在过弯时车身的姿态的抑制、加速刹车时的车身姿态抑制等，如果厂家将这些性能做到均衡，而且兼顾操控和舒适性，那才是一款真正的好底盘。底盘的滤震性能也是一个底盘的重中之重，底盘的舒适性如何就看滤震性好不好。
第二点是车轮的“陀螺效应”。很多人认为“SUV在高速上很稳，因为又大又重！”SUV的稳定性依旧与车重无关，而是车轮所产生的“陀螺效应”。高速旋转的陀螺只有一个点接触地面而不会倒，是因为高速自转的物体会产生非常强的稳定性，这也解释了只有两个轮的自行车、摩托车在行驶中可以保持平衡，但停车时平衡就无法保持。
SUV相比于轿车，轮子直径更大，质量更大。在同样转动的速度下，质量越大产生的稳定性越强。只不过如果高速中遇到侧风，重心更高的SUV稳定性又逊于轿车。
第三点是驾驶的主观感受。通过对车辆的操控及回馈，主观评判一辆车高速是否够稳。在相同时速，超跑的坐姿和SUV的坐姿，驾驶者对速度的主观感知肯定不同，转向手感的设定也在很大程度上影响着驾驶者的主观感受，也就是俗称的方向盘转动起来的轻重。
尽管主观感受缺乏科学依据，但不得不承认，一台底盘调教运动，转向手感沉，刹车初段灵敏和一台正好相反的车相比较，给予驾驶者的信心是完全不同的。
所以，当你的车在高速上“飘”的时候，不仅仅是因为车重，而是这台车的空气动力学做的一般，底盘不够平整影响空气流动，车尾乱流又多。如果你的车很重，但轮子很小，陀螺效应不明显，你每次跑高速，就一定会发飘。
