小伙伴们大家好~我是阿坤~
前些天我去厦门参加了启辰D60的试驾会，这是我第一次试驾这个品牌的车，自然也很期待它会有什么样的表现。
阿坤其实这次特别想上来先归纳一下，我觉得启辰D60是一台性格温和的车，适合心态平和的去驾驶，切勿暴躁。否则将会气场不和。为什么这么说呢？我们一点点的来聊。
我们不妨从大家最关注的驾驶开始。
1.6L+CVT的动力组合可以说是这个级别里的黄金搭档。开上这台车后，最直观的感觉就是起步轻快，轻点油门即可。因此，对于习惯了油门偏沉的小伙伴们来说，刚开始是需要适应一下的。
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起步之后，在速度达到70km/h之前，整个车的行进都很轻盈，不用担心会肉。方向盘手感在低速转向非常轻，不费力。在速度提升之后，手感开始变重。但不会一瞬间就完成轻到沉的改变，挺线性的，没有不适感。
方向盘的握感很舒服，粗细适中~
当过了70km/h之后，加速表现就有点一般了。踩着油门看着转速拉升，但却感觉不到明显的提速感。所以不要对动力有太多的奢求，够用就好。像厦门这种限速很多的城市，它的动力表现就是合格的。
其实换个角度来看，它倒是一台非常合适的代步车、买菜车。能让你轻松的开着去目的地，但想找到那种年轻的冲劲儿，它可能给不了。准备超车之前，应该先蓄一段，然后狠踩油才能超过去。
对于一台家庭用车来说，燃油经济性其实比动力更重要。这个车还有ECO模式，打开之后，会明显感觉到，油门踏板响应开始变肉。动力提升的更慢，不过和那种之前轻快的脚感相比，ECO后的这种“厚重”倒是也有一定的可玩儿性。
因为在ECO模式有油门引导，除了对于省油，另一个好处就是，在驾驶中起码不会显的那么无聊...甚至还有点小成就感。
因此就动力而言，事事无完美，想节能，就得牺牲动力的敏感性。毕竟1.6L的排量在这儿摆着呢，想太猛，也是不现实的。
在各种路段的驾驶中，阿坤觉得这台车底盘的调教还算不错，路面上的细碎小颠簸都能给滤掉。但由于是后扭力梁非独立悬架，所以过大一点的坎时，还是有点颠，但没到把后座的人都颠起来的程度。
在过弯的时候，侧向支撑可以保证，但别用激进的驾驶风格去开它。别忘了它家用车的身份。
除了直观的驾驶感受，车上的一些配置也在影响着驾驶。
互联系统导航用着感觉不错，D60是启辰和高德合作后出的第一款产品，精确性很高。
互联系统的语音识别，表现还算不错。在使用前，说句“你好启辰”，系统就开始工作了。
像听音乐，只要在系统启动后，说个歌名说出来，基本上比较主流的歌手，马上就能识别并且播放出来。比如周杰伦啊、陈奕迅啊这些腕儿~这样就免去拿着手机找歌儿，或者在中控台一通按的麻烦了。
空调和音量也都能用语音控制。开启的方式很简单，还是先说“你好启辰”，然后告诉机器您的指令，是想热点儿还是想声音大点儿~这等于是在开车时实现了“盲操作”，挺方便的~
但是，没有倒车雷达，阿坤觉得是个短板，因为习惯了雷达的滴滴声，所以只看到有倒车影像时，还在想着雷达，这点需要适应。雷达只能单花钱安装，幸亏不贵。不过，要是有，就更好了。
聊完了开的感受，下面我们继续说说乘坐。
启辰D60后排空间确实不错，2米7的轴距，已经达到了中级车的水平。对于我这个身高180的人来说，腿部也还算舒适的。就是头部空间略显局促。
座椅，有点日产大沙发的味道。长时间开和坐不会那么累。算是舒心吧。
整个车的内饰风格就是很居家，不会刺激你去飙车。材质以软质搪塑材料居多，所以在气场上你会觉得它并不廉价，而且温和。不是那种居家代步车的那种“能走就行”的“楞”。
最后，我们再来说说颜值，这个仁者见仁的方面。
启辰D60前脸可以说是很吸引人，灯是亮点。官方称为鹰眼大灯，看着倒是有那么些意思，起码是有精气神的。
和前脸相比，尾部的设计阿坤觉得还有提升的空间。看起来有点局促，视线好像被尾灯的线条给收紧了。另外，CVT的标贴的位置感觉还能优化，现在贴这里，会觉得尾部很窄。
可是总体来看，花10万块钱买这样一台车，是个不错的选择。它各方面的表现，也够的上这个价钱。
家庭的第一台车，买它是挺很合适的，如果司机是女生，那么更合适。开这车确实不累，没那么多的脾气需要伺候。属于任劳任怨型的。
好啦，这次试驾体验就先和大家聊到这里~欢迎大家在后台留言，说说您对这台车的感受呀~
