几年前，提到比亚迪，不管是车型设计还是细节做工，大家都会不由得皱皱眉头：山寨货、毛病多。可这些却并没有让比亚迪原地固步自封。随着造车水平的逐年提升，一些国际知名设计大拿的加盟，以及在国内新能源车的独占鳌头，让比亚迪这个汽车品牌越来越受到行业和市场的认可。
最近两天，比亚迪宋MAX的推出，超高的性价比，无疑让BYD这三个字母在国内汽车市场上又火爆了一把。
而除了比亚迪宋MAX在国内市场掀起的波澜，另外一款比亚迪唐，甚至把影响力扩散到国际汽车巨头去了，出现在克莱斯勒公司的院子里，挂上了美国车牌。据悉，克莱斯勒明年即将上市2018款JEEP自由光“benchmark“，这辆车的对标车型居然是老款比亚迪唐。在传统能源领域，克莱斯勒做得有声有色，可是在新能源汽车方面，全时电四驱、移动电站等功能相对较弱，所以才有了通过购买比亚迪插电混合动力车款回去对标研究的事情。话说，比亚迪里里外外都是中文按钮，克莱斯勒这群老外能整明白么？
今天疆哥想跟大家分享的，就是这台走出国门的比亚迪唐。比亚迪唐究竟是一款什么车型，即将为大家揭开谜底。
比亚迪唐目前已经更新换代到唐100，前脸较唐80并没有太大改变。多边形的前进气格栅占据前面大部分面积，两侧的大灯组采用标配氙气大灯和LED行车灯，眼角上扬的造型显得精神奕奕。
侧面造型中规中矩，高腰线设计，车顶曲线流畅，最大的改变是轮毂的形状，尖锐的五星状运动感更加强烈。车尾的天线改成鲨鱼鳍造型，增添豪华感。
内饰设计简洁，中控台安装了多功能液晶大屏，但是倒车影像的像素差强人意，方向盘采用新的设计，手感更加舒适，按键分区仔细，使用方便。仪表盘提供两种主题切换，驾驶途中能为车主带来新鲜感。当然，除了里里外外车标都换成中文的唐以外，车内一如既往地采用中文按钮。
最令人兴奋的是车内的全景天窗，0.34平方米的采光面积，只要抬头就能看到天空。
动力方面，比亚迪唐共有三套动力，分别是汽油动力2.0TI发动机，最大功率205马力，最大扭矩320牛米；前桥永磁同步电机的电动动力，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米和后桥永磁同步电机。
正如其他车型一样，比亚迪唐上市之初曾经掀起轩然大波，但是自推出以来，销量却逐年下降，今年8月销量仅860辆，今年累计销量9339辆。针对这个现象，疆哥也了解了一下，主要原因在于：
通过性不尽如人意：考量一辆优秀的SUV，车辆的通过性是一个非常重要的因素。尽管比亚迪唐看上去挺高的，可是地盘离地间隙没有想象中大，如果走颠簸的路面，一不小心就会拖底，让你怀疑自己是不是驾驶了一辆假的SUV。
续航里程不能很好满足需求：老款比亚迪唐续航里程却成为自己的一个短板。车主们纷纷抱怨，充满电的情况下，续航里程只有80公里，如果到了寒冷的冬天，直接跌到60公里。希望唐100的推出，能让更多车主满足。
除此以外，部分车主反映低电模式下发动机会发出巨大的噪音，驾乘体验不是很好。而接近30万的价格，如果还需要车主忍受这样一些问题，难卖也是情理当中。
最后，疆哥想说的是：虽然比亚迪这个汽车品牌越来越受到行业和市场的认可，也希望能够在一边埋头造车的同时，一边抬头看看市场消费者的反馈。不断推陈出新，不断改善不足，终将打造出具有长久持续的市场生命力的火爆车型。
