小伙伴们大家好~
“前驱？三缸？豪华品牌？”我想大家已经知道我想点名谁了，没错！今年年初上市的BMW 118i运动轿车。
有人觉得前驱让1系失去了运动感，有人一听说是1.5T三缸发动机，就直呼“抖啊~”。总之，大家似乎都对1系颇有微词。
毛爷爷说过：“没有调研，就没有发言权。”所以，我们准备一探究竟。
三缸发动机
“爱哆嗦”、“声儿大”、“劲儿小”，是三缸发动机很多年前备受诟病的原因。时至今日，三缸发动机果真一点长进都没有吗？
想知道答案，这还得从三缸发动机的前世今生说起。
三缸发动机由于天然特性，让它在做功时因不平衡而产生较大振动，同时由于早期的制造工艺和技术的不先进，导致动力不足，噪音较大等问题。那个时候很多厂家都不屑使用三缸发动机造车。
三缸发动机是酱工作的?
而随着技术的不断发展以及全球汽车市场日益提高的环保、高效理念，汽车发动机呈现小排量、涡轮增压化的发展趋势。而三缸+涡轮的发动机在应对排量要求和轻量化上的优势，让很多厂家都开始发力钻研。
宝马当然不会错过这个潮流，开始大量投入成本用于研发先进的三缸机。成果也很显著，超跑BMW i8搭载的就是1.5T三缸发动机，宝马和PSA集团合作的1.2T三缸发动机表现也非常好。
宝马i8搭载的就是1.5T三缸发动机?
宝马118i搭载的这台1.5T三缸发动机，代号叫做B38。采用模块化、轻量化、小型化等理念，用了无缸套LSD、第四代电子气门、燃油直喷、双涡管单涡轮等等技术。
上面这一堆名词阿坤也不想解释了，总之它在2015年就获得过全球发动机界的两个大奖：沃德十佳大奖+世界发动机大奖。
?沃德十佳大奖和世界发动机大奖
看上去很厉害是不是？
But！
无论如何，我们还是要亲自试一试的，如果连开都没开过，都未免“太键盘侠”了。正好前两天我刚试了一台118i，来和大家聊聊感受到底如何。
哦对了，副驾还带着你们最爱的圈圈哦~别羡慕我！
来吧，按下启动键，发动车辆，来尝尝这台前驱三缸的1系。
负责任的说，一旦开起来之后，90%的情况下你会完全忘了这是一台三缸机。
宝马在这台B38发动机上做了很多努力，比如增加平衡轴、采用偏心式飞轮、过量平衡法这些措施，比较成功的抑制了三缸机的抖动。
?抖动不会传到方向盘上
剩下的10%的情况，是在起步和怠速时，如果你特别仔细的去感受的话，车内还是会有轻微的抖动，但是我想，对绝大部分人来说，完全不影响驾驶体验。
其实，作为一个消费者，我们不在乎它是三缸还是四缸，用了什么技术，我们只看结果，开着没毛病，就ok了。
但，这毕竟是台宝马，开着“没毛病”，可还不够。
你们知道我接下来要聊“运动”的事儿了。
开起来“运动”吗？
阿坤再次负责的说，嗯，没错，这台车依旧很宝马。
尤其是在转弯、变线时，反应很快，转向依旧精准。过减速带时，有一种柔中带韧的感觉，不楞，让人很舒服。
当然，如果细究起来，与其他的宝马车相比，转向的手感略轻，悬架略软。可以看出这台车还是对舒适性有着更多考虑的，当然也更容易上手。
放心吧~即便是入门的118i?驾驶质感也还在
在动力上，别看是台1.5T的三缸机，不过在城区内的加速超车也是没有任何问题的。地板油下去，推背感还是有的~
最关键的是，驾驶的乐趣远不是动力“狠不狠”这么简单，更多的还是这车开着顺溜、舒服。
速度起来之后，你会完全忘了这是台三缸发动机，而且它和6AT变速箱的配合也可以说是相当默契，平顺、反应也够快。
?有人可能会更喜欢大鸡腿造型的挡杆
如果想“躁一把”超个车，变速箱也能快速的满足心愿，一点都不墨迹。紧接着再完成一组入弯、出弯的动作，你会觉得它其实是很运动。
在驾驶上阿坤还有点小建议，如果在你心里，运动感略大于居家，那么平时开的时候可以切到SPORT模式，轰脚油你还能隐约听到回火的声音。
按键切换驾驶模式很方便?
关于前驱和后驱的问题，开了两天118i之后，阿坤承认，后驱的宝马的确有着更高一些的可玩性，尤其在弯道中那种随意挑逗油门带来的快感。
如果细究起来与3系相比，在弯道时1系会稍显乖巧，而3系可以随着高速状态下的油门挑逗，让尾部变得更加不安。
但并不是每个人都有机会在安全的条件下尝试这种乐趣，也不是每个人都可以具备这样的驾驶技巧。对于很多普通消费者而言，绝大多数时间你是感受不到是前还是后的。
前驱的1系并没有丢失宝马追求的运动特质，它依旧是台运动取向的车。
何况，前驱的宝马还能让坐的人更舒服。
空间实用+配置好用
由于是前驱平台，可以留出更大的座舱空间，在后排空间上，1系有了很大的改善。
看看下图，大长腿的圈圈坐在后面，完全没有局促感。
圈圈出镜当模特哦~?
在多媒体系统的体验上，我们这台车是118i设计套装型（1.5T里的顶配），中控是个8.8英寸的大屏，效果不错。
尤其是iDrive旋钮的交互方式很顺手，是我认为市面上最好用的之一，以至于现在很多厂商的系统都和这个类似。
手写功能识别率很不错?
在配置上，我们的这台车还有车内氛围灯、全景天窗、感应后备厢都是又有B格又实用的配置。
重点来了
我们试驾的这台118i顶配的车型指导价为25.98万，可能对于一些小伙伴来说有点儿小贵。
But，最入门的118i时尚型，指导价20.48万元，有些优惠大的地方，甚至20万都可以落地了！
花20万，就能拥有一台宝马啊，小伙伴们~
开着宝马带着妹子，还要啥自行车？
最后总结一下，尽管1系在宝马的产品序列里属于入门级的姿态，但它的存在也真的拉低了售价门槛。在试驾中给我们的表现来看，它还是很好的证明了前驱的宝马依旧可以很运动。
毕竟，它怎么着都是一台蓝天白云的宝马啊~
