媒体报道，《中共中央国务院关于营造企业家健康成长环境弘扬优秀企业家精神更好发挥企业家作用的意见》（以下简称《意见》）25日正式公布。这是中央首次以专门文件明确企业家精神的地位和价值，其意义不可小觑。车业杂谈认为，对于处在汽车产业深度变革期的中国汽车产业和中国品牌而言，企业家精神是转型升级和抢夺新一轮汽车产业变革主导权的核心所在。
汽车产业的发展史就是一部企业家们卓越革新、艰苦奋斗的历史。
在此次中央下发《意见》中，围绕企业家精神，着力提出要弘扬三大精神，即“弘扬企业家爱国敬业遵纪守法艰苦奋斗的精神”、“弘扬企业家创新发展专注品质追求卓越的精神”和“弘扬企业家履行责任敢于担当服务社会的精神”。如果联系起来审视回顾百年汽车产业的发展史，就会发现企业家精神正是催动汽车产业发展强盛的核心引擎。
耳熟能详的历史是德国人发明了汽车，而美国人发展壮大了汽车产业。美国汽车工业和底特律汽车城举世瞩目的背后，正是因为在20世纪中前期美国汽车工业充满着卓越创新的企业家精神。
20世纪中叶，底特律繁荣发展成一个充满活力的国际都市。这要归功于当地的三大企业：福特、通用和克莱斯勒汽车公司。当时，这些汽车制造商都拥有极富革新的企业家。福特想出了使用流水线作业批量生产汽车和卡车的技术，从而刷新了生产制造史。通用汽车公司的传奇式总裁艾尔弗雷德·斯隆实行一套管理组织制度。
汽车产业的蓬勃发展促进了底特律城的繁荣发展。然而后来，底特律的汽车制造商逐渐丧失了创业者的开拓精神，从企业家变成了劳工。就像泰坦尼克号撞上冰山一角一样，辉煌的底特律也开始慢慢衰退。
对于今天的中国汽车产业和中国品牌，正可谓以史为镜可以知兴替，以人为镜，可以知得失，唯有发扬企业家精神，才能真正推动新一轮转型升级，完成汽车强国的历史使命。
中国汽车产业和中国品牌亟需企业家精神突围体制机制瓶颈。
自上世纪五十年代一汽诞生算起，中国汽车产业已风风雨雨经历六十余载。伴随着改革开放和中国加入WTO，中国汽车产业和中国品牌迎来了突飞猛进的二十年，品牌、产品、技术等各个方面取得的巨大成绩值得认可和点赞。但在中国汽车产业和中国品牌突飞猛进的背后，不能否认仍存在着一些软肋和短板，而其中，体制机制环节尤为关键。
众所周知，以上汽、东风、一汽、长安和北汽为代表的中国主要汽车集团基本都为国有企业，要么为中央企业，要么为地方国资委掌控的国有企业。而身处竞争激烈的市场环境中，需要的是这些中国汽车企业发挥企业家精神，冲破现有的体制机制瓶颈，实现长远决策、自主决策、高效决策和市场化决策。
就目前而言，中国汽车企业的中高层领导多是委任、派遣，有一定任期。对于这些体制内领导者的考核，主要指标多为企业当前的经营状况或经济效益，这在一定程度上导致企业领导者在主导企业经营过程中不得不关注眼前利益，而对企业的长期规划投入不足。
而汽车产业的发展具有长期性和复杂性，企业需要制定长期规划、持续投入，尤其是中国品牌的发展，需要企业在研发、品牌建设、人才培养方面做好合理规划，否则难以取得成效。客观来讲，缺乏企业家精神、难以突围体制机制瓶颈，正是中国汽车企业自主品牌发展不强的关键所在。
新一轮汽车产业变革更需要创新意识、风险意识和试错意识的企业家精神。
当前，新能源汽车和智能汽车将催动汽车产业发生颠覆性变革已成为业界的普遍共识。新能源汽车和智能汽车的产业发展，要求企业要从技术创新、产品创新、商业模式创新三大关键环节着手，打破旧的均衡，建立新的均衡，重塑自身的竞争优势。
而这样的颠覆性变革、创造性破坏过程就意味企业需要风险意识、冒险意识、试错意识。毫无疑问，这一切的核心落脚点正是在企业家精神层面。因为企业家精神的核心是创新，正是经济学家所说的“创造性破坏”。唯有弘扬企业家精神，才是对创新者最好的褒奖和鼓励。
纵观包括汽车产业在内的人类发展史，良好社会氛围是企业家精神生生不息、代代传承的重要条件。在《意见》中，相较于以往更多提到企业家对市场经济的意义，最大的亮点莫过于中央首次提出弘扬企业家精神，这无疑是在国家层面对企业家群体新的肯定与鼓励。
对于处于深度变革期的中国汽车产业和中国品牌而言，唯有发扬企业家精神，在整个社会和产业层面营造直面困难勇于担当、推动改革敢于突破的氛围，形成支持改革、鼓励创新、允许试错、宽容失败的环境，才能最大限度促进企业家的积极性、主动性、创造性，在以互联网、大数据、人工智能、新能源为代表的新一轮汽车产业变革中，不断改写游戏规则，重组中国乃至全球汽车产业竞争格局。
诚如之前所言，互联网、新能源、人工智能为代表的技术变革正在催动汽车产业进入深度变革期，对于中国汽车产业和中国品牌而言，这是一个极具挑战的时刻，也同样是蕴藏重大战略机遇的时刻，而所有的关键点在于，整个产业乃至整个社会要全力孕育企业家精神的环境氛围，支持一大批勇于变革、激情创新的企业家站出来，带领中国汽车产业和中国品牌战略升级。
