上周在祖国的宝岛台湾，我试驾了在大陆10月份上市的纳智捷全新小型SUV U5的台湾版。尽管细节和配置上跟大陆版会有不同，但是整体不会有太大的差异。
快来看视频了解一下~
顺道涨个姿势：简单聊聊纳智捷品牌
纳智捷是东风和台湾最大的车企裕隆集团合资的品牌，现位于杭州萧山的工业园区。
目前的车型从SUV起步（大7和U6），然后是MPV（大7MPV、MASTER CEO）和轿车（锐3、纳5）。广义的角度讲，这就是咱们中国人自己的品牌。
小八卦：台湾裕隆集团创于1951年，1953年设立裕隆汽车制造公司，1969年成立了中华汽车公司。裕隆集团是日产汽车在海外第一个合作的对象，后续又跟三菱合作，20年前入股东风风神，曾在东风与日产的合资项目上起到了重要的桥梁作用。
实际上，U5在今年4月份上海车展露过“脸儿”。不久前的成都车展又出了7.58万-10.38万元的预售价。
我此次的任务很明确，就是来帮小伙伴们试试这款主打时尚的小SUV到底值不值得买。
外观内饰个性时尚
针对年轻人的车型，特别容易褒贬不一，但个性必须有。纳智捷向来注重设计，U5溜背的造型，双色车身很有视觉冲击力。
想吸引年轻人，颜值的确很重要，但未免不太够。除了颜值，还得有称心的内饰和值得炫耀的科技配置，用着也要顺手。U5有AR全景影像的大屏和自动泊车系统，是一些20万、30万车型中都少有的配置，配置控们应该会很喜欢。
看不了视频的小伙伴可以先看图感受下。
驾驶感受
外观年轻运动，那么开起来怎么样呢？
这次我们试驾的行程还是比较自由的，各种路况都体验到了，整体给我的感觉还是不错的，另外，很多人关心的油耗问题，我这次也关注了一下，具体表现怎么样呢？
不方便看视频的，我简单来总结一下：
这款车目前只有一款1.6L自吸发动机，搭配5MT或者模拟7速的CVT变速箱。
我们试驾的是CVT版本，起步还是挺轻盈的，后续的动力储备受排量的影响，并不太充足，但满足日常代步没啥问题。
转向很轻松，女生开起来也不费劲，但依然保留了路感，不会觉得飘。底盘以及油耗表现也符合我的预期，总体来说，符合这台城市小型SUV的定位。
接下来，我们再结合它的价格和配置，继续聊。
会卖的咋样？
试驾的台湾版车会在9月底上，大陆版则暂定10月份上市。台湾版预售价格区间换算成人民币是14.45万~17.27万元（比大陆版贵三分之一）。
海峡两岸的U5在内饰、配置上会有些区别，毕竟市场不同，需求存在差异。
相较台湾版，大陆版上市不会有的配置：升降喇叭和低音炮，后排出风口以及补胎剂和打气泵。低音炮的位置换成了储物格和USB、点烟器的插口，还有一些外观内饰细节上的差异。
台湾版大屏下方是音响的低音炮
简单理解成减配肯定不客观，大陆版的12英寸大屏到时候会同步有语音控制系统，包括手机APP的远程控制，而盲点侦测、车道偏离系统则是手动高配车型的标配，这些都是此次试驾的台湾版所没有的。
纳智捷杭州工厂实拍大陆版内饰图
在台湾，U5竞争对手主要是本田的HR-V，也就是咱们这边的缤智和XR-V。据统计，已经有30%要买HR-V的车主转头预定了U5。
纳智捷设在台北的AI智能体验中心
不过在大陆，U5面对的显然不会是缤智，而是像东南DX3、名爵ZS、长安CS35、传祺GS3，以及刚上市的东风风神AX4这类自主品牌里比较年轻的小车，甚至可以抢一部分韩系合资小SUV低配车型的市场。
其实在成都车展之后，纳智捷的“510计划“开始登场，U5就是这个项目里的首款车型，未来还会有带“T”的发动机与插电混合动力加入其中。
此行，我除了试驾U5，我也在厂家的测试场（ARTC）特别体验了几款搭载EV和混动的车型。尽管这些车尚在路试及完善之中，但已经给我们留下了深刻的印象。之后，如果小伙伴们对这部分感兴趣，可以找时间咱们继续聊。
纳智捷ARTC测试厂体验在研的混动及EV车型
车型点评
优点
标新立异的运动外形，内饰简洁，配置具备一定的科技感，后排腿部和头部空间很感人，整车的实用性不错。
不足
1.6L自吸发动机动力储备偏弱，底盘略显单薄，后排横向宽度一般。
总结
在对手面前，U5的强项在设计和科技配置以及用车感受上；劣势同样明显，除了发动机这个短板，品牌知名度上需要有更大的提升，才能让消费者对产品有足够的信心。
在大陆卖车最讲究口碑，口碑的积累很大一部分要靠销售量来支持。一句话，得有人买你的车，并且买完之后有人说你好才行！这方面纳智捷还需要时间来证明自己。如果，真像集团领导说的那样，起步价不到7万，高配车型10万以内的话，那U5这次还真挺有戏！
