据悉，在天津举办的2017中国汽车产业发展论坛上，工信部副部长辛国斌表示，工信部已启动相关研究，将会同相关部门制订我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。
作为一个传统燃油车销售大国，尽管让燃油车退出市场像一件遥不可及的事情，但不得不说的是，随着环境保护观念的日益加强以及节能减排意识的逐渐增强，在市场上已有越来越多的车型开始推出混动版本或者纯电动版本，以开始适应市场发展的需求；其中，自主品牌亦十分用心。那么，下面让我们一起来看看，在自主品牌车型中到底有哪些热门车型有新能源版本吧！
荣威RX5
衍生版：荣威ERX5+荣威eRX5
荣威RX5在SUV市场蹿红的速度大家有目共睹，作为一款爆款车型，荣威RX5承担了上汽乘用车的销量大任。当然，它也不负所望，用月均1.7万辆左右的销量为上汽总体销量做了不少贡献。
就在今年6月份，荣威RX5电动版——荣威ERX5正式上市，纯电动版车型指导价27.18-29.68万元，补贴后售价为19.88-22.38万元。除此之外，荣威RX5还有插电混动版车型——荣威eRX5，指导价26.59-28.59万元，补贴后价格为20.99-22.99万元。
值得一提的是，作为荣威RX5的纯电版车型，荣威ERX5搭载的三元锂电池的能量密度超过了130Wh/kg，在享受国家正常补贴的基础上，还获得了1.1倍电池补贴，这是目前唯一一款获得国家电池1.1倍补贴的车型。与此同时，荣威ERX5以48kWh的电量实现了综合工况320km、匀速工况超过400km的续航里程的成绩，实力不可小觑。
艾瑞泽5
衍生版：艾瑞泽5e
毫无疑问，艾瑞泽5是自主品牌紧凑型家轿中的销量佼佼者。艾瑞泽5以高超的性价比优势，赢得许多消费者的喜爱。而在今年成都车展，艾瑞泽5纯电动版车型艾瑞泽5e正式上市了。
艾瑞泽5e共有智尚版、智享版、智酷版三个车型，官方指导价分别为21.28万元、22.28万元和23.28万元，补贴后终端价分别为13.98万元、14.98万元、15.98万元。
艾瑞泽e搭载容量为49kWh的三元锂电池，在续航里程上，工信部测量数据为351km，而匀速行驶最高可达400km。且新车支持快充，快充三十分钟即可，慢充则需要6-8小时。
逸动
衍生版：逸动纯电版、逸动混动版
逸动是长安旗下一款紧凑型轿车，凭借好看、好开且性价比高等优点，逸动一度成为长安的“当家花旦”。如今，随着市场趋势的逐渐变化，逸动也适时而变，推出了混动版车型和纯电版车型。
逸动混动版车型搭载1.6L发动机和电机，匹配5挡手动变速箱，电机总功率为11.5kW，总扭矩为50N·m。1.6L发动机最大功率92kW，最大扭矩160N·m，百公里油耗为5.9L。
逸动纯电版车型共四款，售价区间为23.49-24.99万元。动力系统方面，逸动纯电版车型版搭载的是一款122马力的电动机，这台电动机的峰值扭矩为280N·m，新车最高时速为150km/h，其装配的锂离子电池组容量为80AH，续航里程为200km。
应该来讲，若是对于日常上下班代步行驶，逸动纯电版车型足以满足使用需求。
荣威i6
衍生版：荣威ei6
荣威i6是自主品牌首款互联网轿车，同样也是自主品牌中少数售价突破15万元的紧凑型轿车。在荣威i6月销量突破7000辆后，于今年上海车展，荣威ei6也上市了。
荣威ei6共有三款车型，补贴后以上海地区为例售价区间为16.58-18.68万元。动力方面，荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率168kW，综合最大扭矩622N·m，百公里综合油耗低至1.5L。与此同时，荣威ei6最大续驶里程可达705km，电池从零容量到充满仅需3小时，这对于消费者来讲，确实非常有吸引力。
事实上，除了以上几款车型，市场上还有许多车型也拥有混动版本或者纯电版本。同时，越来越多的车型开始朝着能源节约的方向发展，以适应政策和未来汽车市场发展的趋势，这是值得我们肯定的事情。但是，在技术还未取得突破之时，新能源汽车相比于传统燃油车，成本上居高不下，充电设施不够完善，还存在许多的不足，而这也是许多消费者对新能源汽车望而却步的原因。因此，从目前来看，或许新能源汽车还有很长的路要走，传统燃油车与新能源车共存或是比较现实的选择。
