说到标致这个品牌，浪漫的法国人对外形的审美，经过了多年的历练和市场残酷的教训之后，终于开始迎合中国人的审美了，比如说最新的标致4008和5008，在外观上的设计非常出色，逐渐获得不少人的认可。不过疆哥今天不是跟大家聊4008和5008的，今天要介绍的是一款来自法国人手下生产的一款“小跑”，它就是标致RCZ，它在外形设计上也是颇具特色。
说到适合女性开的小跑，很多人首先会想到的是奥迪TT，圆润的造型，短小的车身，个性十足。标致RCZ其实在车身设计上跟奥迪TT颇为相似。除了车头造型差异较大之外，从前轮往后的其他车身部分十分相似，如那溜背造型、轿跑双车门、肥圆的车尾。但是从车身比例的协调性看，RCZ不如TT来得更能迎合大众口味，说明白了就是RCZ车尾跟车头一样长，车身比例有点失调。
所以说颜值是RCZ最大的亮点，单从外形上看，这款车受到不少女性司机的青睐，甚至直男都会拜倒在它的“美貌”之下。独特的车身造型也能提升不少的回头率，4287*1845*2612mm的车身尺寸，对于女性司机更是一个非常合适的大小。
RCZ的前世今生并没有太多的历史感，这台车诞生于2007年法兰克福车展，当时展出的是一台308 RCZ CONCEPT概念车，从名字也可以看得出RCZ和308采用的是相同的平台生产，只不过RCZ是一台跑车。而十年不到的时间，标致似乎已经表示不会再创造一台RCZ的替代品，也许RCZ就此结束它短暂的生命，而二手RCZ的价格也会因车型稀有而会小幅提升，更不用说高性能版的RCZ R车型了。
谈到RCZ外观，不得不提它称之为“DOUBLE BABOL”的造型，也就是所谓的“双气泡车顶”设计，圆润的起伏也恰到好处，往通俗里说有点像人的屁股。车尾还有根据时速自动升降的尾翼，时速大于85km/h会自动升到一档19°，大于155km/h会升到二档34°，尾翼和DOUBLE BABOL也让RCZ的车尾成为了整车最有特色的一个角度。
RCZ的内饰就没有外观那么惊艳了，内饰配色和设计相对来说都比较低调，整体的风格偏向简洁，没有超跑的氛围，不能勾起战斗驾驶的欲望。做工倒也不差，灰色全皮包裹的内饰上搭配红色的缝线在视觉上还是有一定的冲击。方向盘的大小非常合适，握感非常厚实饱满，没有多功能按键，看起来稍有点素，要提一点的是它并不是没有多功能按键，只是按键集成到了方向盘后面的挡杆上，法国人的怪咖设计终于得以看到。
中控台上方有一个悬浮式的中控屏，圆形的空调出风口和中间的指针式时钟相得益彰，就像雷克萨斯中控台上的时钟都能很有的营造出一种豪华的氛围，这倒也是一种不错的视觉享受，圆形也正和车身外观相搭配。
仪表盘采用了对称的造型，左右两个大的分别是转速表和时速表，两个小的表盘分别是水温表和油表，都能非常清晰的获得车辆数据，中间是一个方形的液晶显示屏，这样的设计显然是为了更简洁明了的获得车辆行驶数据。
标致RCZ有两种变速箱，一种是普通版的RCZ采用的爱信6AT变速箱，并带有运动、雪地和手动模式，自动挡车型在国内自然是更受欢迎。高功率版的RCZ R搭载的却是6MT变速箱，追求驾驶乐趣的车迷当然要手动档才能俘获他们的芳心。
标致RCZ搭载的是1.6T涡轮增压发动机，这台发动机是由标致马自达和宝马共同研发的，只不过BMW称它为N13而在PSA里它被称为THP。普通版的RCZ搭载的这台发动机最大功率为156马力/6000rpm，峰值扭矩240N·m，参数算不上太好，百公里加速需要8s+，这样的数据或许并不是太吸引人。而在14款RCZ R上的那台THP发动机最大功率270马力，峰值扭矩330N·m。
作为一台售价30多万的跑车，悬架却采用的是前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式非独立悬架，没办法谁让它和308师出同门，因为它采用的是和308完全相同的平台打造，不过让人感到一丝欣慰的是这个悬挂在标致的调校之下并没有那么不堪。
RCZ短暂的生涯已经结束，这辆外观非常吸睛的小跑在路上的回头率极高，如今只能在二手市场见到它的身影。它就像是标致星球滑落的一颗流星，绽放地绚烂却短暂，因为销量导致这款车赚钱效应不强，标致也表示至少到2022年，都不会有继任者出现。
