美国梦曾经意味着一份不错的工作、郊区的住宅和双车位的车库。然而对生于21世纪的孩子而言，他们将要面临的是全然不同的现实：更多的人们会居住在大城市，街上跑的是无人驾驶汽车，汽车共享而非私有将会成为常态——如果一切都能按计划发展的话。
麦肯锡近期发布的一份报告指出，交通问题已经走到了一个转捩点。伦敦、上海和纽约这样的超大城市俨然车满为患，如果放任下去，到2030年全世界的私家车数量将增长一倍。是时候做出改变了：车辆对大气造成的严重污染导致全球每年亿万人早逝。忘了美国梦吧：解决车辆问题对全人类来说已迫在眉睫。
好在为时还不晚。
“如果交通拥堵和污染已经出现，老办法是不能解决问题的。”在最近一次采访中，麦肯锡高级合伙人斯蒂芬·克努佛如实说。“幸运的是，诸多新科技已崭露头角。”
克努佛道出了一个基本问题：在未来20年中，全球将涌现出更多的中产阶级。这些人会想要买车，而这些车会让城市更拥堵，污染更严重。在他看来，解决方式有四点：汽车共享、自动驾驶、电动化及车载通信。简单来说，科技将让私家车变成非必需品，因为搭他人的便车将越来越容易（想想Uber和Zipcar），新交通工具也将更智能化和环保。
汽车为地球带来了严重的负担。绝大部分时间，汽车都只是毫无用处地停在那里。未来，路上的车会变少，车辆的使用效率会得到提高——想象一下，如果公车能够实时接收交通数据，躲开拥堵路段，按需搭载乘客该是什么样。那么，如果当你工作的时候把私家车短租给信得过的陌生人呢？如果出租车被随叫随到的无人驾驶汽车所取代呢？
当然，如果普罗大众对此兴趣寥寥，这些设想也就只是纸上谈兵而已。有些人就是想花钱买私家车，因为他们认为私家车是身份和地位的象征。但麦肯锡的最新城市汽车报告表明这些新科技可以大大节省人们在汽车上的投资。
麦肯锡引用了来自《全美家庭出行调查报告》的数据。“在每年出行里程数的基础上计算步行、骑自行车、开车、公交、电子打车（例如Uber）和共享汽车所花费的时间与开销”，然后估算出一个人每年在旧金山市内交通上所花金额。
▎来看看吧：
看起来有点复杂对吧？但是至少可以看出，一位每年出行数在5000英里的旧金山市民如果不开私家车，而是用上述的其他方法出行，将省出上万美元——只要他愿意多花30%的时间。
真正值得注意的是那条红线。它代表了在旧金山使用无人驾驶汽车出行的人所需的花费。很明显，这些数字只是理论上的，然而不论里程数多少——10000英里还是5000英里——自动驾驶汽车一年都会为消费者节省一大笔开支。
当然，麦肯锡报告也谨慎地指出，无人驾驶汽车想要得到普及还有很长的路要走。“例如，在航空领域，很多飞机在理论上都是可以实现无人飞行的。”报告称，“只是因为常理要求必须有飞行员，使得人类的判断力得以介入，才给每架飞机配置了飞行员。同理，只是因为涉及到可靠性等法律问题，无人驾驶汽车才没有普及开来。”如果使用得当，无人驾驶汽车只会占用比现在的汽车更少的资源。
“不过这一切也可能来个逆转。如果你的车是自动驾驶的，它也就有可能在该停车的时候四处乱跑。还可能在你工作的时候偷偷溜出去购物。这可不妙。”克努佛说道。
不论哪种情况，全球交通工具革命还只是初具雏形。城市居民连自行车道都恨不能取消，更遑论开辟颠覆现状的无人驾驶车道了。然而交通工具和交通方式的升级已是大势所趋。
没人对Uber的诞生做出过规划，现在Uber已遍地开花。至于要不要接受即将到来的那些让世界更美好的改变——决定权就在你我手中。
文章来源：HuffPost Tech
文章作者：Damon Beres
编译：未来论坛 商白
文章转载请注明出处为 “未来论坛”微信账号（ID：futureforum）
