9月的第一个周日是新西兰的父亲节。今年，新西兰航空以一种特殊的方式庆祝了这个节日。一架波音787“梦想”客机从奥克兰机场起飞后，没有像一般的航班一样径直飞向目的地，而是在新西兰上上空“比心”，在两个多小时的时间里，用自己在天空中飞行的轨迹画出了440公里长、483公里宽的心形图案。
飞行使用的波音787“梦想”科技是波音公司最新型的大型客机，多用来执行长距离大客流航线，飞行成本高昂。新西兰航空调配这样一架客机在天空中画画，并非为了作秀，而是为了圆五十多个特别的孩子的飞行梦。
在新西兰，有一个名为kuro care的公益项目。它的服务对象，既有罹患心脏病、肾病和癌症的儿童，又有视觉、听觉或四肢残疾的小朋友。如果没有特殊的照料，这些小朋友因为身体条件的限制，可能只能一直宅在家里。在kuro care的项目中，将安排经过训练的志愿者为这些孩子提供帮助，让他们也能像其他孩子一样享受出外旅行的快乐。例如，caru care的美国加州旅行，可以让参与其中的孩子们在志愿者的照顾下，在两周的时间里畅游迪士尼乐园等景点。
然而，有些参与caru care项目的孩子，疾病或残疾严重到即便有志愿者陪护，也无法参加加州旅行这类跨洋旅行的程度。新西兰航空的这次飞行，就是为了让他们能够获得飞行的快乐体验，圆他们的飞行梦。对于不少孩子来说，这是他们第一次乘坐飞机。 2016年，新西兰航空就曾经用波音787飞机进行过一场kuro care飞行，参加那次活动的孩子们除了享受了飞行的乐趣外，还在空中看到了特别为他们准备的、尚未上映的《疯狂的小鸟》电影。
（2016年参与karu care飞行的小朋友和新西兰航空职员）
民航飞机在飞行时会打开自身携带的应答机，来向民航管制雷达提供自己的位置、航向、速度等关键信息。管制员们就是通过这些信息来指挥飞机在繁忙的空域、航路中有条不紊的飞行。目前，民航飞机上越来越多的装备了具有ADS-B功能的应答机。以往的应答机，只有在接收到管制雷达的询问信号后，才会向管制雷达答复自己的信息。而具备ADS-B功能的应答机将每隔一段时间（如0.5秒）就主动将自己的身份、航向、位置、速度、高度等信息用广播信号发射出去，且广播信号不会加密，附近所有的ADS-B接收设备都能收到它的信号。一些网站通过在全球部署大量的ADS-B接收系统，再将他们的数据汇集起来，就能得到不同地区航班的实时信息。在这些网站上，非专业工作人员也能看到大量航班的实时位置。在它们当中，最知名的当属flightradar24。在新西兰航空的这次飞行中，该网站和新西兰航空合作，实时直播了这个巨大的心在天空中形成的过程。有时，在这个网站上还能发现一些飞行员为了满足自身爱好而在天空中绘制的各种航迹图。前不久，波音公司在测试发动机性能的飞行中，就在美国上空绘制了一个巨大的波音787图图案。
