玩游戏的人都知道这么一句话，叫做“一代补丁一代神”，意思就是说在游戏中随着每一次的版本更新，加入补丁之后势必会让一些角色强势起来，也有可能之前版本强势的角色会削弱或者变得更强。和车市中的车型一样，若将一个车型的产品周期看作是一个游戏的版本周期，车型的年度改款、中期改款都可以看成是一次游戏的小改动、修复BUG，而车型的换代则可以看作是一次游戏的版本更新。车型的“版本更新”势必会带来一些变化，可能会使此车型的市场热度高起来，或许也有可能因为定位模糊、价格虚高等原因让此车型成为车市中的“下水道”车型。在车市中，印证“一代补丁一代神”这句话的案例车型也有不少，这一次车业杂谈就来说说换代后那些市场反应剧烈的车型。
案例一：本田思域
还记得当时第八代思域进入国内后，着实让消费者们眼前一亮！流畅楔形车身、分层式数字仪表盘、1.8L i-VETC发动机再加上后轮独立悬挂，再凭借着稳定的产品质量和出色的性能让第八代思域在国内市场站住了脚。但随着年事已高，车型换代迫在眉睫；于是，第九代思域在2011年成都车展上实现垂直换代。
可能是由于第九代思域来得太晚，也可能是由于八代思域在国内太过于成功，让大家抱有更多、更大的期望。在没有让人眼前一亮的配置，也没有更加特别新奇的外观设计后，第九代产品在国内成为了饱受诟病的车型，而销量自然也是平平、到了快被人遗忘的地步。
好在去年上市的第十代思域再一次一炮而红！相比第九代最大变化就是换上了最新的家族式外观，再加上100公里加速破8.6秒的表现、底盘比以往本田车型舒适、空间实用、配置也丰富，完全打破了第九代销量低迷的窘境。2017年1-7月份，第十代思域累计销售超过10万辆，过于热销后以至于加价，让人“想说爱它不容易”！
案例二：大众途观L
对于神车途观而言，在换代成途观L之前的表现都可以说是非常值得肯定了。自2010年上市至今，途观已赢得超过130万用户的青睐，成为国内最畅销的合资品牌SUV。今年年初，途观L上市，这不仅是一个简单的换代，是一个越级换代。紧凑型SUV升级为中型SUV，途观L开始和汉兰达、冠道、锐界、昂科威叫板。在上市半年多以来，截止7月份途观L累计销量为8.34万辆。当然加价的现象也是不可避免，在这个级别中，途观L成为最不能被忽视的车型。
案例三：马自达阿特兹
说到中型车中的弯道之王是谁？合资品牌中最便宜的中型车是谁？就是马自达6！即便是现在放在大马路上跑也依旧不会太老气。
虽说马自达6有着很好的口碑，但毕竟年事已高。作为换代车型的阿特兹，上市后也被人们赞不绝口。外观上有魂动设计，动力上有创驰蓝天发动机，操控上也延续了马自达6的基因。但阿特兹在改款之前的内饰确实让人有些不大接受，人们总是在提问，为什么马自达能设计出惊艳的外观，但内饰却不太给力？阿特兹的销量一度成为一汽马自达的伤疤，最低的时候月销量不到100辆。好在去年年中的改款车型上，阿特兹不仅将外观更加细化，内饰上也大大改观，配置上也有一定的增加，最关键的是价格没有增加。这使得阿特兹的月销量有了很大的起色，现月销量维持在4000-5000辆的水平。
案例四：宝马X1
想必宝马X1的换代才是最受大家吐槽的：ZF变爱信、后驱变前驱、纵置变横置。很多人都觉得换代之后的X1失去了宝马原有的精神，变得有些只为中国市场推出的一款挂着宝马LOGO的车型而已。
但值得一提的是，X1换代之后加长的轴距让X1的后排空间做到了同级别最强，在视觉上相比Q3、GLA也要大一圈。配置方面，X1全系标配全景天窗、后部驻车距离报警器、防爆轮胎、多功能运动型真皮方向盘以及带有电动折叠、加热、驻车辅助和记忆功能的外后视镜等实用配置。
换代后的宝马X1，虽遭到了一些人的吐槽，但在实用性上是没有问题的。从今年截至7月份的销量来看，宝马X1 4.34万辆的销量也可圈可点。
车型的换代是通过产品的优化改进来提升产品竞争力，让消费者获得更好的驾乘体验。就车业杂谈此次列举出的这4款换代车型，不管它们上一代车型表现如何，如今都有着较好的市场表现。
