驾考要改革的谣言，在微信朋友圈疯传了好几年，这次真的有动作了，8月15日，公安部交通管理科研究所通过微信发布了一条消息：经公安部批准，2017年10月1日起，将实行全新修订的驾照考试标准。一石激起千层浪，网络各大平台都炸开了锅，不少正在学车或还未学车的网友开始抱怨说，“为什么要改革，现有制度不好吗？”一时间，驾考又成了一个热门话题，新规改善的地方很多，驾考难度上升是必然的。但这些都不重要，关键是这些修改究竟有没有用，这才是我们应该关注的重点，今天车业杂谈就用亲身经历来为大家分析分析。
首先我们来看看驾校教学的现状和驾考的流程，看看驾照是怎么考来的。车业杂谈的驾照，是在大学期间拿到的，从报考驾校到拿到驾照，一共用了三个月。重庆科目一安全知识考试前，规定要打卡学习30个小时，每天最多6小时，我们每天早上跑去打卡，下午签退，持续了一个星期，期间，我们同许多人一样，没有听过一节课，都是靠背题去考试；科目二，教练教我们找点，练了一个星期就去参加考试了；科目三，除了第一天的冷拍档练习外，我们摸到排挡杆的次数不超过10次，每次开车两公里；科目四安全文明考试，和科目一一样。一开始车业杂谈以为只有重庆的驾考经历是这样，但经过询问朋友，发现四川、江西甚至北京上海等城市，都相差无几，那么车业杂谈有理由相信，用这样快餐教学通过驾考的人，不止一个。
那么这种教学方式有什么弊端呢？车业杂谈就给大家讲讲自己的亲身经历。首先，由于在科目一和科目四安全文明考试前，没有规范的学习交通法规，车业杂谈很长一段时间在遇到圆盘红灯，都不敢右转，看到一些安全警示牌不知道它表述的是什么意思，对交规的不熟悉，不仅为行车带来困扰，甚至会让自己在不明不白中违反交规；科目二快餐找点，带来的只有停车不熟练，车业杂谈刚开车的时候，倒库停车就要花上几分钟，当然，这对人员安全影响不大，还可以独自在车库练习。但科目三就不一样了，科目三考试场地车流量较小，并且你可以开的很慢，通过机械操作让成绩合格，拿到驾照，但日后的行车中，由于操作的不熟悉，经常手忙脚乱，会做出打转向灯后立马转动方向盘等举动，没有注意观察后方车辆，很容易就造成交通事故，相信许多新手司机都会有同感，而这在老司机眼中，就是马路杀手。
从驾校的层面来看，学员少练车，自己的油费花销就少，所以给学员练习的时间注定不会太长，车业杂谈还记得驾校教练和我们说过这样一句话，“现在教你们的东西，根本不能让你们把车开好，只能让你们拿到本子，如果你想在驾校把车技练好，那驾校可以不用开了。”所以车业杂谈有理由相信，不管是哪个地方的驾校，都会采用快餐式的教学方式，但他们没有想过，通过驾考的学员，在离开教练副驾驶刹车的时候，发生事故应该怎么办。
面对这样的教学现状，单靠修改规章或许无法根治，但下面这些举措，在一定程度上提升了学员水平，意义明显。首先是侧方位停车限时这一项规定，一般来说，侧方位停车运用的地点是路边，规定时间就要求司机更加熟练，缓解了一些窄路上由于停车造成的拥堵；其次对于转向灯的要求更加严格，不使用、错误使用或少于3秒转动方向的情况，直接不及格，这一举措规范了司机的行车习惯，让新手司机不至于太容易成为马路杀手；最后还有在变道、超车等情况下没有观察周围情况，影响了其他车辆正常行驶的，也判为不及格，这一举措或让胡乱变道、加塞等现象有一定缓解。
总体来说，此次改革考虑到了学员日后行车路上会遇到的情况，考虑到了老司机行车的感受，考虑到了规范交通等情况。尽管驾考难度的确上升了，但其对学员的成长，现有交通的规范，有积极意义。
