2017年上半年，对于很多车企来讲并不是很好过，因为从中国乘联会给出的数据中上半年乘用车零售销量同比下降0.2%。但总有几家欢喜几家愁，有一家一直亏损的乘用车企业终于要盈利了，它就是一汽轿车。
在7月中旬，一汽轿车股份有限公司发布了《2017年半年度业绩预告》。据公告显示，一汽轿车销量对比去年同期增长37.83%，预计上半年净盈利为2.7亿~3.3亿元。这次公告对于长期深陷亏损泥潭的一汽轿车来说无疑是非常兴奋的。但是要是细分到一汽轿车的具体车型的销量成绩的话就会发现一汽轿车的现状依然不容乐观，因为一汽轿车之所以能够实现扭亏为盈，并且在销量上快速增长，最大的功臣是合资品牌一汽马自达，而自主品牌一汽奔腾轿车的发展依旧是停滞不前。为什么这样说呢？疆哥先给大家看看两个表格。
从表格中我们能够发现奔腾的轿车车型的销量对比去年同期均有大幅度的下降，而下降幅度较小的还是奔腾的首款SUV车型，要知道今年上半年SUV市场可是唯一一个同比保持增长的乘用车市场。而让奔腾整个品牌对比去年同期依旧增长的原因是因为今年3月份上市的奔腾X40。
而从一汽马自达的销量中能看出，一汽马自达基本占据了整个一汽轿车的60%的销量，也得益于马自达的高速增长才拉动整个一汽轿车的销量。
那么问题来了，为什么一汽马自达的销量要算进一汽轿车的销量里呢？而一汽大众、一汽丰田为什么又没有算进一汽轿车的销量里呢？如果要解析起来得从整个一汽集团说起。
一汽集团全称中国第一汽车集团公司，子属公司非常多，而刚刚疆哥所说的一汽轿车、一汽大众、一汽丰田都是属于一汽集团的子属控股公司。一汽大众和一汽丰田则是一汽集团跟丰田大众的合资经营的大型乘用车生产企业，并且由双方合资建厂生产，这样说起来的话虽然他们名字都带有一汽，但是一汽轿车和一汽大众、一汽丰田在销售生产上是分开不同公司算的，所以一汽大众、丰田的销量是不会算到一汽轿车的。
至于一汽马自达为什么要算进一汽轿车的销量里，是因为马自达是直接授权给一汽轿车生产，并提供技术支持，所以在生产上跟合资建厂的一汽大众、丰田不一样，一汽马自达的车型是完全有由一汽轿车的建造厂生产，收入上一汽轿车也只需要给马自达公司授权价格，利润是不需要双方分成的。也许有人会问：的确也是有一汽马自达公司啊！为什么不是合资建厂？而疆哥在这里给大家说一下，确实也存在那么一家公司，但是公司全名是一汽马自达汽车销售有限公司，是由中国第一汽车集团公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合营公司。股份占比为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。公司作用是负责销售马自达品牌车型及它们的备件、附件和工具。
在知道为什么一汽马自达的销量为什么算进一汽轿车之后，回头看一下整个销量，不禁又在想另一个问题，那就是为什么一汽马自达能实现高速增长，而自主品牌的奔腾却还是如此低迷？
先来说说一汽马自达吧，其实我们观看整个马自达品牌来讲整个上半年的车型销量在中国都是处于上升的，所以一汽马自达的销量增长也跟整个马自达品牌的发展有关！首先，在技术上马自达的新一代创驰蓝天技术可以说是获得了各位媒体和消费者的一片好评，在业界也属于有着非常高的水平；在颜值上，新的马自达车型都用上了最新的魂动设计，年轻运动的外观非常符合如今年轻消费者们的爱好；在市场上，日系车的销量复苏，有利于马自达的在中国的发展。
至于奔腾持续低迷的原因，疆哥则认为有以下几点。
一、跟环境有关，整个上半年的中国乘用车市场对比去年同比是处于下降状态的；
二、跟一汽奔腾的技术有关，有人说一汽奔腾的很多技术用的都是老款马自达的技术，就连最新推出的奔腾X40都是跟森雅R7同平台打造的。有网友甚至讽刺奔腾汽车就像电脑城的组装门店，拿全球各个车企的不同资源东拼西凑来攒出一辆整车；
三、车型更新换代慢，自06年的11年间推出6款车型，而B70这款06年推出老旧的车型也没有换代的迹象，导致在整车设计上跟不上时代；
四、品控问题，奔腾的很多车型都有着或多或少的品控问题，B70甚至出现过自燃时间，2016年一汽奔腾虽然也召回8603辆X80，但还是难解消费者们心中的不快啊！
其实无论是合资品牌还是自主品牌，最主要的还是要在品控、产品力上做好，奔腾在品控上做不好最终迎来口碑下降。在产品力上又不肯发力，颜值跟不上时代潮流，d导致同级对比优势不强，最终变成现在这样子也是自作自受。反观马自达，大力发展自身产品力，设计上迎合潮流，技术上不断创新，能够有现在的销量增长确实也是应得的。
