自2007年奇瑞汽车与量子公司创建观致汽车以来，已经走过了10个年头了。观致这个品牌也可以说是从零开始，并且胸怀大志想要成为享誉世界的中国汽车品牌。然而我们经常说，理想很丰满，现实很骨感，因为在这10个年头里观致并不好走。
2013年11月，观致的第一款车型--观致3上市，并在14年6月和12月分别推出观致3五门版和观致3都市SUV。可虽然说新品不断上市，但观致在2014年的销量也仅仅0.66万辆。
到了2015年，观致的命运有点改变，但这或许跟整个中国乘用车市场环境有关。2015年，观致3都市SUV单个车型就达到了7617辆，整个观致总销量为14247辆，对比2014年销量翻了一倍有多。表现非常令人满意，达到了定下的2015年全年累计销量15000量的目标。
2016年，随着观致在全国各地增加经销商和年初观致5 SUV的上市，观致的销量也非常令人惊喜，全年销量24188辆同比增长70%。促使销量高速增长的是观致5SUV，单款车型在2016年达到了10860的销量。
前两年观致的销量还能保持高速增长，而到了今年观致的销量却遇到了滑铁卢。观致的上半年销量为0.6万，对比去年同期跌了40%。这样的成绩不要说达到全年5万销量的目标了，能达到15年的成绩已经算不错了。
销量下滑的主要是体现在观致3和观致3都市SUV两款车。观致3上半年销量为0.17万，对比去年同期下降了整整47%；观致3都市SUV上半年销量为0.06万，对比去年同期下降更是离谱，下降了80.96%；只有观致5还能接近2016年的销量水平，但也下降了4.63%。
至于为什么这两款车会下滑如此严重，疆哥认为除了自身品牌认知度和销售网点的问题外，还有跟整个汽车市场环境有关。在2017年上半年整个乘用车市场环境中，轿车的整体销量是处于下滑的，所以观致3销量下滑非常正常。而观致3都市SUV就像是把观致3两厢版提高了底盘，在车身上并没有SUV那种高大的车身设计，更应该说是一款跨界车，在选择上可能不太符合消费者需求，所以销量暴降也是意料之中。
而在产品力方面，观致也有短板，比如变速箱。因为观致大多车型都匹配格特拉克的干式6DCT变速箱，而这个变速箱的问题也是出了名。大家都知道13年央视曝光的大众的DSG变速箱，其实它与观致搭载的这款DCT变速箱是同样结构和原理。但关键是，格特拉克早在2012年停产了该款存在设计缺陷的变速箱，而观致旗下大多车型却搭载该款变速箱。这却是有点不走心。
就在这样一个尴尬的局面下，观致官方宣布，2017年年底会发布观致3 Q-LECTRIQ这款新车。这款观致3 Q-LECTRIQ是基于在售的观致3轿车来打造的电动车。外观上基本上一致，只是双色车身上突出电动车的风格，还有进气格栅为主的主要几处有着比较明显的变化。从概念车来看也可能会采用溜背式设计，双色五辐式铝合金轮圈造型也显得十分前卫。
虽然在外观上观致3 Q-LECTRIQ并没有令人兴奋的地方，但是在动力上却有一个很大的亮点。因为官方公布的信息中，续航里程达到了350km，0-100km/h加速时间为7.9s，并且在快速充电的模式下能在1小时内充80%的电量。
虽然数据上是非常“养眼”，但价格是个大问题。因为观致3作为一款10万起步的紧凑车型，价格其实没有那么亲民。而国内纯电车型价格都不便宜，所以观致3 Q-LECTRIQ的价格设定很关键，有可能出现高价卖情怀，结果市场一片空白。
除此之外，在年底发售的还有一款小型SUV—观致2，而这款的市场反馈或许会不错，因为目前中国市场环境小型SUV还是比较吃香。
虽然观致2只是概念车型公布，但已牛逼哄哄，因为这款车已经获得了两个国际顶级设计大奖，一个是2016年红点设计大奖设计概念奖，另一个是2017德国iF产品级别设计大奖。整个造型非常时尚前卫，垂直大灯加上夸张的U字形设计让观致2显得非常狂野，并且这样的设计也是首次出现在观致的车型。高腰线设计跟车顶轮廓线让观致2看起来显得非常有运动感。两种风格结合在一起让我们感觉到硬朗却不会显得呆板。
动力上预计会有汽油版和插电式混合动力版，汽油版有可能搭载1.8T的涡轮增压发动机，混电版搭载观致逸云系统，技术上是领先于业内的，另外还会有四驱版本。
虽然现在观致的销量非常差，但是观致2上市后定价能够是10万起的话，疆哥还是非常看好的。因为这款车颜值真的太高了，空间对比同级也有优势，所以特别能吸引刚刚在社会上打拼的年轻人。
总的来说，观致这几年行情不好是真，不仅有市场的问题，更有自己定位和产品的问题。虽然是满腹情怀的自主品牌，也拥有了无数个标签提醒着大家，但是市场的反馈其实也是一种表态。在千呼万唤始出来的新品中，疆哥其实还是看到观致在与时俱进，也能看到产品力的提升和品牌的用心，相信未来，市场对观致的认识会改变，销量也会慢慢提升。
