现在科技越来越发达，以前只能在小说电影里见到的东西都在我们眼前一一实现，智能汽车也是如此。虽然智能汽车的研发技术在不断提升，但它从出生之日起就面临的问题依然没有得到解决，那就是黑客的袭击。
自特斯拉的智能汽车概念问世以来，就有无数的黑客大胆放话说他们会攻击有互联网连接的地方。那么如何才能避免被黑客攻击呢？有人说，那不联网不就行了？这是很可笑的。以前不久国内外各大高校爆发的比特币勒索病毒事件为例，有新闻报道说古董机在勒索病毒运行过程中失去响应，因为配置太低无法运行而结束了病毒勒索。同理，就有人提出车越落后越好、越不联网越好的逻辑悖论。有黑客就不开互联网汽车？那你干脆连互联网也不要用了呀，居然还敢用手机和电脑？担心开车有被黑客黑的危险，你直接不开车不是更安全吗？
禁止未来的汽车行业接入互联网、发展智能汽车无异于按住一个青少年的肩膀不让他成长，这是违背价值规律和历史观的。任何一个事物的趋势都是前进向上的，停滞和倒退只能使其走向灭亡。
买辆低端车就不会被黑客攻击吗？这个问题我们从两个角度来分析：其一，当低端车指的是那种生产成本低于现在市面普通车的“老爷车”，用材差、没有一点智能化的设备，这样很安全吗？是，这样的低端车黑客根本不会放在眼里，没有可利用的价值，但如果黑客下定决心要加害于你或是玩弄你，他大可以悄无声息地在你车上加装一两个小装置，然后通过操纵这些设置来远程你的车；
其二，如果低端车指的是智能汽车里的低端车，即有一定智能化装备和科学技术水平，但与最先进汽车仍存在长足差距的车，它们安全吗？不，它们比前一种老爷车更加危险。首先这样的低端车肯定自带了端口可以接入互联网，那么都不需要黑客多做手脚，直接在云端就可操作该车；其次，这样的低端车市场必定是很庞大的，黑客们如果把破解汽车作为一项事业发展，这绝对是他们的主战场，车辆多还方便掩人耳目。
虽然目前车联网和自动驾驶还在初级阶段，信息上落后的汽车行业确实一定程度保护了汽车安全。在电脑上，技术落后的时代，电脑之间互不联网，即使有病毒，也限于软盘、光盘传播。只要屏蔽光驱、软驱、就可以保证电脑信息安全。像这样的物理隔离在落后的时代实能起到很大作用，但随着历史变迁，科技如此发达，纯物理隔离是收效甚微的。黑客可以查看车主的信息，远程解锁、发动汽车，开启空调，查看油量、胎压信息，甚至完全控制汽车，不是你随随便便入个低端车就能解决的问题。
买低端车和遭受黑客攻击两者之间不存在必然的因果联系。现在车联网，无人驾驶，辅助价值方兴未艾，安全保护还不成熟，经济能力有限的消费者买车，在同等价位上的传统汽车和智能车间选择，还是推荐不带车联网，不带辅助驾驶的低配车型，确保网络的安全。而经济富足的朋友则可以考虑走在行业前沿的高端智能车型，虽然这也不能完全保证驾驶的安全。
