8月2日，引发业界关注的一汽和兵装互换主帅传闻终于落地。中国第一汽车集团公司召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长高选民同志宣布了党中央、国务院关于中国第一汽车集团公司主要领导变动的决定：徐留平同志任中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。而徐留平执掌一汽也引来业内对几家央企合并的揣测。而车业杂谈认为，比合并传闻更为重要的是，徐留平或将为变革中的一汽带来三大利器，而这或将成为共和国长子未来复兴的关键。
利器之一：有温暖、有情趣的拉进与消费者的距离。
客观而言，作为新中国汽车长子的一汽，在产品、技术、制造乃至供应链体系各个环节的积累不可谓不厚重。但纵观汽车产业的本质，企业的成功核心还是在充分市场化的环境中赢得消费者的内心。在互联网时代，伴随着中国80后、90后日益成为汽车消费的主力，如果不能拉近与他们的距离，那么成功的难度可想而知。以红旗为例，大多数普通消费者对这个产品的理解，依然是每当国庆大阅兵时领导人检阅部队所乘坐的汽车，市场接受度可想而知。
对于如何走进消费者的内心，却是掌舵长安自主品牌多年的徐留平的拿手好戏。在今年4月7日长安汽车设计理念设计发布会上，徐留平提出生命动感的理念，正如其所言，“从马车到汽车的历史演变过程中，人马合一的情感交流逐渐被工业化机器所隔离，我们希望能够打破驾驶者与汽车之间的疏离感，让人和汽车之间情感体验的交流能够达到一个新的高度。”相信当徐留平掌舵一汽之后，共和国汽车长子与普通消费者的内心会拉的更近。
利器之二： 创新卓然、充满灵魂的产品和技术基因。
汽车产业历来讲求产品为王，而在互联网驱动下的消费者个性化、体验化时代，产品和技术是否精雕细琢、有没有惊艳的创新点、能否让消费者感受到背后的灵魂，成为其能否决胜市场的关键。就当下一汽的产品和技术而言，谱系不可谓不齐全，经营多年的自主研发体系不可谓不完整，但在完备的产品和技术资源背后，是缺乏那么一点点画龙点睛、深入内心的灵魂基因。
在十年的产品造型设计探索过程中，徐留平对产品和技术的基因打造已经理解到一个相当的高度。以造型为例，在长安汽车的产品设计中，精益求精、铁腕政策已经成为产品开发的惯例。正如其始终倡导的“对任何一个造型研发过程中的问题点绝对不轻易放过，如果放过了，那是对消费者的不负责任，也是对设计人员的不负责任。”正是通过一轮一轮的产品造型设计推翻重来的过程，长安汽车逐渐形成了内部的沟通原则和企业文化，管理团队和产品设计团队如何沟通，将需求用准确的工程语言来表述，最终呈现到消费者眼前就是无比惊艳和时尚的外形设计。显然，无论是对于红旗、奔腾，还是深陷泥沼的一汽夏利，这种精神都是极为稀缺的。
利器之三：开拓创新、勤勉实干的企业家精神和领先文化。
纵观商业史上每次成功的变革，其最大支撑莫过于企业家精神。一如穆拉利入主福特之后，果敢高效、精简聚焦和强化沟通的价值理念在福特的变革中功不可没。这种稀缺的企业家精神对于当下的一汽显然至关重要。正如不少业内人士所指出的，对于经历蹉跎岁月和反腐岁月的一汽集团，现在需要的是大刀阔斧的改革和自信心的重建。
多年领导军工出身的长安汽车的经历，激情实干和狼性文化早已在徐留平的身上体现的淋漓尽致。正如徐留平引以为豪的是长安高层团队的精诚合作：长安汽车常年偏隅在西南山区，地理位置不占优势，薪酬也比不了沿海城市，但长安汽车的团队离职率却出奇的低。
对企业的整体精神面貌带领，徐留平堪称业内出名的实干家。因为他是出了名的“711总裁”——每周工作7天，每天工作11小时甚至14小时。据说即便后来身在北京的兵装集团工作，徐留平仍然保持了早7点上班晚7点下班的习惯，这种被喻为“狼性文化”的工作冲劲，相信将给消沉的一汽集团带来不少改变。
同为央企的一汽和兵装换帅，堪称中国汽车产业诞生以来最大的人事变动，背后无疑蕴藏着国家和主管部门对于一汽复兴的殷切希望。而十年磨一功，将长安带上中国品牌领导者的徐留平，在对消费者的理解、产品和技术基因打造和企业文化的塑造上，无疑拥有着当下一汽最稀缺的资源和优势。我们也期待徐留平执掌下的一汽走上真正复兴的坦途。
