?自2011年至今，二手车成了话题性最多的产业之一，在2015年以后，持续的广告大战，病毒式的传播也让二手车走入了公众的视线，越来越多人开始了解二手车，伴随着交易规模的快速增长，整个行业都处于高速发展阶段。
虽然目前二手车电商行业模式众多，但各模式切入的领域不同，玩法也不尽相同，到底哪种模式才能代表二手车的未来呢？近日，通过了解车王在全国范围内所做的招商大会，也给予江湖老刘我很多关于二手车商业模式的思考。
线上线下相结合：O2O双轮驱动盘活碎片化资源
当前我国汽车市场存量规模庞大，然而二手车市场仍呈现出明显的碎片化状态。这种碎片化状态包括资源的碎片化，也包括经营资源主体的碎片化。我国的二手车资源仍主要在私人手中，极少批量资源，二手车经营者也十分分散。
碎片化直接导致了数亿的汽车保有量没有盘活，在碎片化中，如何一步步挖掘客源，如何整合碎片化资源实现精准获客是行业发展的关键。
在老刘我看来，二手车电商玩家众多，然而不得不说的是，这门生意仅靠线上是不行的，二手车是非标品，在线交易很难。而且消费决策周期很长，无论如何，二手车交易的终极模式一定是一个有线下品牌店的模式。
作为中国超大型二手车连锁企业，一贯致力于二手车O2O模式的探索。利用互联网技术打造的在线交易系统连接起线上和线下，将线下部分服务线上化、标准化，这样也使得二手车这一非标产品标准化，。
而且从目前来看，车王所采取的O2O模式可以最大限度的盘活碎片化资源。二手车交易和服务的场景目前来说全部都是线下。线下非常重要。线上是互联网大背景的要求，线下则是产品属性所造成的。脱离了线上，就可能会错过很多信息资源，脱离了线下，更可能会威胁到用户的体验，我们可以相信二手车未来一定是O2O的模式。
烧钱、砸广告，似乎这已经成了当下二手车电商的标配，然而，线上广告做的再多，消费者最终还是要在线下看车的。近日车王做了全国范围内的招商大会，通过全国大连锁，计划在全中国实现“百城千店”的计划，这也必将是其深耕线下渠道的重要一环。
渠道下沉是每一个行业都在做的事情，对于二手车来说，消费者购买时一定会亲自来看，毕竟眼见为实。当一个公司渠道下沉的程度够深时，它的品牌影响力一定会是行业所有玩家中最大的，可以想象，如果车王的“百城千店”一旦实现，那么它很有可能会成为二手车行业的独角兽。
O2O模式下的必然选择：标准化运营打造品牌经营能力
从野蛮生长到理性发展是每个新兴行业都要经历的过程，二手车市场也不例外，伴随着下半场的全面打响，整个行业也必须做出相应的调整。
移动互联网时代，用户的主体地位越来越强。在江湖老刘我看来，与其说在探讨二手车市场最合适的运营模式，不如说是如何运营才可以最大程度的得到用户的认可，满足用户对于未来二手车市场的期望和诉求。风云变幻的二手车战场，商家不管采取何种商业模式，用户希望能看到更真实、更具标准化、更有保障的二手车未来。
用户需求倒逼企业标准化运营也是O2O模式下的必然结果，标准化离不开互联网技术，而用户的口碑效应是由企业的标准化服务带来的。
信任问题始终是二手车行业发展的一块绊脚石，在O2O模式下，车王通过标准化运营，致力于打造一个让消费者信任的品牌，彻底解决二手车行业不规范，信息不透明，售后服务无保障的问题。
车王的品牌支撑点，第一次在二手车行业提出了大规模、标准化、可复制的超市概念；第一次在行业内实现了检测、整备、销售、售后等全过程的标准化运营体系；第一次在行业提出并实行了“认证二手车”这一概念。
车王用互联网思维来考虑问题，从客户的角度出发来设计流程和服务。先是通过线上看车，丰富的二手车货源满足客户的看车购车需求。然后线下的检测评估认证体系来确保二手车交易信息的透明化、解决信任问题。
最后再通过售后的保障来增强消费者购买二手车。为做到实时库存展示，车王的平台APP和后端EPR内部管理系统是相连的，前端和后端实现实时同步。
另外就是标准化的检测认证标准。除了6年12公里以内等年限和里程的限定以外，还有对结构性损伤和泡水车的定义。6年下来车王一直坚持的是三道检测，最大规避看错车的风险。
在江湖老刘看来，车王标准化的运营方式节省了时间成本，实现了非标产品标准化、非标准服务标准化，再用自己标准化服务去赢得用户的口碑，这样也容易建立起良好的用户口碑，然后再反过来为公司发展创造效益。
而且当标准化运营成为常态，企业就有了大规模复制的可能，车王线下店大规模推广复制也因此成为了可能，这也成为了车王的核心竞争力之一，也是“百城千店”计划得以顺利开展的基础。
伴随着国内二手车市场下半场的全面打响，行业从野蛮生长逐步走向理性发展，以O2O为基础展开的标准化运营和标准化服务的车王，其未来发展必将势不可挡！尤其是“百城千店”计划更是让人期待不已。如果未来二手车行业能够诞生出一个独角兽，那么老刘相信这个独角兽一定叫车王。
江湖老刘，有独立观点的TMT行业观察者，知名科技自媒体人。
