这段时间，随着天气的炎热，汽车市场的热度倒是有些下降。毕竟这两个月是汽车市场的传统淡季，闲来无事的哥几个每晚凑在一起聚一聚，看着最近十分火热的电视剧——《我的前半生》。
不知道是《我的前半生》这部电视剧演得太触动人心，还是剧情中涉及的话题太过有共鸣，哥几个看了都有些感慨，都想起里自己的前半生。这不，有一位兄弟要开始讲述自己的故事了。
SWM斯威汽车的前半生：在那遥远的意大利。
我名叫SWM，来自意大利，诞生于1971年。那个时候我的名字还不是SWM，而是S.V.V.M，在二十世纪70年代初期，我开始致力于越野摩托车领域，然后接连参加意大利常规赛、欧洲常规赛、FMI杯赛、美国六日赛等全球性赛事，多次取得桂冠，也从那时候开始，我就正式命名为SWM。
那个时候，欧美地区对越野摩托车的喜爱程度不亚于现在国内粉丝追星的程度。拥有一辆SWM的越野摩托车是会被大家羡慕嫉妒恨的，因为SWM越野摩托车就好像名牌跑车一般，是富裕的标致。
可惜后来随着经济的不景气，越野摩托车这个相对小众的市场也受到不小的冲击，我SWM的名字也逐渐淡出市场……
如今你们看到的SWM是在鑫源控股的帮助下复活的我，如今SWM品牌下已有两款车型，分别是SWM斯威X7和SWM斯威X3。
宝沃汽车的前半生：来自以严谨著称的德国。
我就是那个来自德国且消失了半个世纪的品牌——宝沃。我早在1919年就诞生在德国不莱梅，之后推出了很多深受消费者喜爱的车型，例如全系总销量超过20万辆的Isabella。不仅如此，旗下的GP700车型在法国蒙特尔赫里大赛中打破12项世界纪录，媒体将其与保时捷并称“赛道双雄”。随后，我还进军航空领域，开发了三座直升机。
有着如此傲人的历史成就，我本应该走得更好更远。可是，事与愿违，二十世纪60年代，受到德国经济衰退的影响，我最后以破产告终。
2014年，福田用500万欧元的价格收购了我，并在2015年的日内瓦车展上宣布我的复活。复活后的我，如今旗下也有两款车型，分别是BX7和BX5。
阿尔法罗密欧的前半生：比法拉利都有更有资历。
我和之前的SWM一样，也是来自意大利，只是我出生得更早（1910年）。初期全名缩写为ALFA，后来改名为阿尔法罗密欧。从成立之后，我就一直专注于赛车事业，并且也获得了很多傲人的成绩。说到玩赛车，法拉利的资质都没有我老，因为法拉利创始人恩佐法·拉利也曾为我阿尔法罗密欧车队效过力。
尽管赛道上成绩优异，但迫于经营压力，1986年我就被菲亚特收购。进入本世纪，又由于菲亚特也一度陷入财务危机，使得我的日子也不好过。从2012年开始，销量一年不如一年。
如今，我也开始大力布局中国市场了。旗下品牌有Stelvio和Giulia两款车型在国内上市，未来还会加大投放力度。
宝马的前半生：造发动机起家的。
看到之前的几个兄弟都在说自己以前的故事，虽然他们都点坎坷，但相信经过努力，未来会光明起来的。忘了说，我叫BMW，也就是国内消费者口中的宝马，全称巴伐利亚发动机制造股份有限公司。
我早期也不是从事汽车行业的，在1917年的时候我的第一款作品是直列6缸飞机发动机，注册名为BMW IIIa。由于此发动机高空性能突出，在1918年投产后就变成了如今所谓的“爆款”。1919年一战结束，由于战败国的原因，我停止了飞机发动机的生产。1922年，我开始了摩托车的生产，首款摩托车R32截止1926年销量达到3000辆。
在1928年，我才开始接触汽车。不过，还没有好好沉浸下来，又由于二战时期的战时需要，我又开始了摩托车和飞机发动机的制造。
二战末期，我所在的慕尼黑工厂被盟军彻底炸毁，发动机生产被盟军禁止。那个时候的我就从生产烧锅和平底锅开始，产品逐渐扩展至其他厨房用品和自行车。1947年，经美国准许，我才恢复摩托车生产，再从1951年开始，我才真正走上汽车的道路，但笨鸟先飞，如今我也……
对于这些车企前半生的故事，你都知道吗？不过，不管车企的前半生有多么辉煌或是多么普通，说再多也都是没用的，毕竟放眼未来才是该做的事情。
