大暑刚过，伏天正携着滚滚热浪向我们叫嚣。近来南方多省市最高温破了40°关口，如此炽热的高温天气，别说人扛不住了，物品也受不住，这不就有了几则关于车胎爆炸的新闻。
很多人以为低压胎就比高压胎容易爆炸了，因为高压胎好像可以承受更多的气压，但气压过低时也会爆炸呀，事实究竟是怎样的呢？
下面先来看看高压胎和低压胎的区别吧：
一般气压在0.5～0.7mpa为高压胎，0.15～0.45mpa为低压胎，0.15mpa以下为超低压胎，不过一般日常生活中不会有超低压轮胎的需求。
现在大多数轮胎都是用的是低压轮胎，主要是因为低压轮胎弹性比较好、断面比较大，这样可以加大轮胎与路面的接触面积，从而提高汽车的操控性。
低压轮胎的气压比较低，在加上轮胎本身的散热设计，因此低压轮胎受到气压膨胀影响比较小，这也大大提高了低压轮胎的安全系数。相应的，高压轮胎广泛应用于大型装载货车，用来运物而非坐人。
大货车发生爆胎时，一般会伴随翻车的情况，比小汽车的爆胎事故要严重得多，小汽车一般可能会漏气然后偏离行驶路线，翻车的可能性很小。小汽车发生爆胎的时候，往往是高速或超高速行车，因为前轮承重大所以容易爆。这时候，小的冲击力量就变的很大，爆胎后，左右轮轮周不一样，车辆就会迅速偏离正常轨迹，也就不安全了。
所以纯粹根据低压胎还是高压胎来评估爆胎率这种说法没有科学依据，甚至可以说是荒谬的。高压胎和低压胎分属于两个不同的汽车领域，再者车辆发生爆胎事故可能有多种因素导致，总不可能让小汽车安上高压胎，然后就放心的觉得不会爆胎了吧？
那么什么情况会导致爆胎呢？
超载爆胎
货运汽车载重量超过最大允许载荷时，轮胎内压就会增大，而内压超过气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，未及时处理就会发生爆胎
超速爆胎
轿车长时间高速行驶时，轮胎和地面持续剧烈摩擦产生大量热量，积聚到一定程度便使轮胎升温从而“嘣”地一下炸了；轮胎气压不符合安全要求，即货运汽车轮胎气压过高和小型轿车轮胎气压过低；轮胎本身有“内伤”或是轮胎帘布层有气泡也易爆胎，所以大家一定要关注轮胎本身的质量，买好轮胎很有必要。
说了这么多，要避免爆胎，得从预防做起，检测胎压不能忘。很多车主一般想不到去检测胎压，直到轮胎出事故才惊觉这是个多么重要的细节。建议大家最好在早晨气温还没升高的冷压状态去检测并充气。
如果发现轮胎冒烟，最好选择靠边停车自然降温，千万不要给轮胎浇水降温，容易引起爆炸。
