火遍全球的美剧《权利的游戏》第七季终于到来。虽然在第六季中瑟曦自封为女王，但是龙妈带领他们无垢者大军和三条龙已渡过狭海，时刻准备着将瑟曦从铁王座上赶下来并一统维斯洛特大陆。在《权利的游戏》的世界观中，铁王座是七大王国的首位君主伊耿·塔格利安熔掉上千把敌人投降时丢掉的利剑打造而成，是至高无上的权利象征，只有真正的王者才有资格坐上去。
在汽车界，也有这么些车，他们曾红极一时，堪称当时的王者。有道是“青山遮不住，毕竟东流去”，这些曾经的王者大多最终都没能坐稳“铁王座”，随着时间慢慢暗淡下去。有人说年纪大了喜欢怀旧，今天车业杂谈就再来怀个旧，接着昨天的话题，再跟大家聊聊那些曾经的王者车型。
国民神车——夏利
上世纪80年代，汽车产业在改革开放政策的促进下进入高速发展时期，私人购买轿车也逐渐得到国家的鼓励。为了应对当时的大环境，国内车企纷纷开始着手研制面向私人轿车市场的小型汽车。1988年，无数人童年记忆中红色夏利（二代）下线，很快就凭借价格低廉、皮实耐用的优点火遍了大江南北，同样也受到了出租车公司的青睐。大街小巷到处都能看到夏利的那红色的身影，当时的夏利火到什么程度呢？比如，很多大型抽奖活动一等奖都是一台夏利车。
时间来到21世纪，中国加入了WTO。面对合资品牌的挤压，夏利渐渐开始有些力不从心。虽然在调整之后也有过短暂的春天，不过终究逃不过市场的寒冬。那个红色的身影在大街上也越来越难见到了。2015年12月18日，夏利车型的第2161319辆白车身下线。此后，夏利生产线正式关闭。
日系性能车代表——三菱Lance Evolution
三菱Evo的诞生要从1986年说起。时值国际汽联宣布世界拉力锦标赛（WRC）的新规：参赛车辆必须使用量产车。三菱为了参赛便以三菱Lance为蓝本设计出了进化版Lance，并命名为Lance Evolution。虽然当年三菱并没有拿到WRC的冠军，但是Evo进行民用化改造之后却人气暴涨，一下收获众多粉丝。
90年代，Evo迎来自己的黄金时期。从1996年至1999年，四、五、六代Evo连续4年夺魁，更是在全球范围内收获了无数粉丝。Evo也成为性能车爱好者的信仰。
2015年，三菱把战略目光转向新能源汽车，因此Evo这个烧钱项目不得不叫停。在发布了 Evo Final Edition（终极版）之后，便宣布Evo彻底停产。
段子手的最爱——大众辉腾
大众的套娃脸一直以来都是车友们百谈不厌的梗，这其中的辛酸，最有体会的恐怕非辉腾莫属吧。把辉腾认成帕萨特也就算了，你说人家是桑塔纳是不是太过分了？还有开个宝马骂别人破大众的……
再怎么说，人家辉腾好歹也是顶级豪华轿车，就是纯手工打造这一点就比宝马7系、奥迪A8不知道高到哪里去了。要知道，辉腾可是代表大众汽车最高的造车工艺，封个“King of Volkswagen”都不过分。
但是，“大众之王”辉腾的销量一直非常惨淡，不仅上市之后从未完成过销售目标，而且车型利润也十分难堪。据悉，每卖出一辆辉腾，大众就会亏损20多万人民币。2016年3月，辉腾宣布停产，被黑了一辈子的“大众之王”也走到了生命的尽头。
年年岁岁花相似，岁岁年年“车”不同。在产品更新换代如此迅速的今天，如果无法根据市场做出正确的反应，就算是王者也会被淘汰。而能真正坐稳铁王座的车，还是得由消费者和市场来决定。
