朋友圈里曾经流传这样一篇文章：驾照直考第一人不幸遇难。这现象真的很奇怪，先不说这早是之前好几个月的新闻了，再说人家出一次事故你们这么激动干嘛?这位直考第一人的遇难，能证明的了什么?说明自学直考不靠谱?
希望大家不要被某些平台、媒体所误导，自学直考第一人遇难的事故并不能说明什么!每天路上那么多的车祸，百分之九十九都是驾校毕业的学员，那能说明报考驾校不靠谱吗?
小编对改革的定位是：不支持学员自学直考，并不是因为自学直考不好，而是说这个政策在目前的整个驾培行业暂时还不适合!10号改革的意见出台，也说明了只是在极少数城市试点，大多数地区主要落实其他的相关改革。之所以说不合适，是因为对大部分人来说还不具备能够自学直考的条件：
1、车辆问题
自主驾考“教练车” 需加装副制动装置、辅助后视镜等，而根据相关行业预估的价位，差不多一辆车完成改装并且顺利的情况下也需要花费接近两千元。再者，当车辆学完之后，这些装置还要拆除，而造成的车辆损耗问题也归于成本之列，这明显是一个不划算的买卖。最后由于考试车和练习车辆不同，也导致通过率低的问题，补考费也将成为负担。
2、场地问题
按改革《意见》所描述的场地要求其实相当“苛刻”，特别对于封闭式安全的科二练习场地而言，真的是很难找。并且，自己的场地也未必有库位、坡道等一系列设施。而就科三而言，在规定的时间和路段才能允许练车，以往经验来看，这些路段肯定都处于城市边缘，车辆较少的地方。这样，所要花费时间成本并不比报考驾 校来的节省。
3、教练问题
学车中若有违法行为或交通事故，随车指导人员要承担责任。这个其实是让人望而却步的一个条件。谁都知道，新手驾车容易出事故，但是一旦出事故了，随车指导人如何能负担这样中打的责任，哪怕是关系再好的亲朋好友，在做这件事之前也要先考虑清楚。再者，毕竟现在的考试制度越来越难，一个老司机也未必能够通过科目二的考试，何况让他再教另外一个人?
总结：希望大家能够客观的对待这项改革。改革的目的不是要消灭驾校或者是教练，而是要完善、提升整个驾培行业的服务。不管是增加社会考场的意见、或者是缩短考试周期的限制、还是自主预约的全面推广，都是给更多的学员自主权和选择权，同时也能让更好的驾校和教练从行业中脱颖而出。这对更多热爱从事教练工作的教练们绝对是一个很好的机遇!
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