说起“巴铁骗局”，上月有新闻提起包括号称巴铁之父的白某在内32人被刑拘，从10年就开始见闻于世人的闹剧终于是落下帷幕。
俗话说失之东隅收之桑榆，中国电力交通解决方案在“巴铁”上栽了个跟头，但成都双流区里一列憨态可掬熊猫造型的空铁却又开始展露头角。
“空铁”由总部位于成都双流区的中唐空铁集团研发，以包覆于车厢上方轨道内的锂电池驱动，舍弃传统悬吊式列车所需的电缆或其他供电设备。立柱将轨道架设于离地约5公尺的空中，最高时速可达80公里。
集团总部内的试验线配备一列外观彩绘成猫熊的「空铁」，共有两节车厢，内部陈设与一般捷运车厢类似，月台设计也相仿。不同的是「空铁」悬空，从月台走进车厢会有些微摇晃感，有如搭乘缆车。
中唐空铁集团总工程师、副总经理王凯表示，悬挂式轨道交通着眼中低运量，台湾多地计划兴建的轻轨属中运量以上，两者是相互补充关系。在轻轨、捷运建设无法覆盖的区域，悬挂式单轨交通线可实现延伸。
他说，「空铁」车站要求简单，不需太多配套设施。以试验线花费计算，每公里建造成本不超过人民币1亿元（新台币约4.56亿元），是成都地铁每公里造价的1/6至1/8。
中唐空铁集团监事长曾正元表示，「空铁」虽已具备向市场推广的基础，但仍是交通新制式，需要大众慢慢认识和接受。他非常期望「空铁」有机会能走进台湾，为台湾民众服务。
但台湾夏季常有台风侵袭，木栅缆车也时常因雷雨等天候因素停驶，悬空的「空铁」虽由锂离子电池包牵引，仍难以抵挡太强的侧风。
王凯说，依「空铁」车辆设计指标，可在最强9级侧风情况下正常营运。风力若达10级，列车就必须进站避风；面对11级强风，列车必须进入维修厂。
他并强调，「空铁」与先前爆发丑闻的河北「巴铁」试验线是两回事，完全独资兴建，「绝对靠谱（值得信赖）」。中唐空铁集团已为成都、山东泰山景区等地设计，最快明年春节就可落地营运。
不过想想到时候人乘坐于5米高空悬挂着，其安全性尤其是紧急救援脱困等措施将会是广大市民关心的重点。
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