2017年6月份市场销量89万辆，同比下降3.5%，降幅收窄；虽半年同比仍下滑，但按进度全年当破千万。新能源带动微型轿车市场反弹，小型、紧凑型轿车市场仍不振，中高端市场正释放机会。总体看，市场正经历消费升级带来的阵痛。
在微型轿车市场，TOP10车型销量有所转机，但传统燃油车型例如奥拓正渐渐退出舞台；市场正迎来新能源车的时代，但短期内新能源车不足以让微型轿车市场重具昔日荣光，其作为探索新能源车市场的意义更大。
在小型轿车市场，TOP10车型中增长、下滑者各半，POLO再度回榜首，但仍显现颓势；宝骏310能否冲击头名将是下半年的市场看点。目前来看，宝骏310并不代表新品是中国品牌冲击市场的利器，合资品牌地位稳固。
在紧凑型轿车市场，TOP10车型中增长、下滑者各半，德系仍占半壁江山，但显现颓势；以英朗、轩逸、卡罗拉为代表的新一代车型势头良好；帝豪仍是唯一进入前10的中国品牌。市场竞争激烈，新品是制胜市场的最好武器。
在中型轿车市场，增长是主旋律；迈腾继续高基数、高增长；帕萨特表现尚可；雅阁势头较好。除奥迪A4外，两豪华车型增长迅猛，大有冲击前三之势；日系反弹明显；中型车市场正迎来春天。
在中大型轿车市场，除奥迪A6、宝马5系下滑，其余均增长；其中宝马5系下滑或与新老品切换有关。新奔驰E级发力，年度超10万辆为大概率事件。第二梯队中凯迪拉克XTS表现尚可。前三甲排名很可能在下半年发生变化。
具体企业销量来看，前三甲车企中有2家下滑，但地位稳固；吉利汽车表现抢眼，北京现代持续滑落至第八位，下半年堪忧。较之去年，前十车企排名波动较大，稳中有升的东风日产值得关注。1-6月份自主品牌占比较同期增加0.9个百分点，日系增长3.1个百分点；韩系、美系、欧系分别下降3.3、0.2、0.6个百分点。随着环境缓和、新品迭出，日系反弹迅猛；多车战略是自主品牌份额稳固主因，前路仍漫漫。
总体来看，2017年6月份轿车市场有所缓和，半年表现尚可，全年超千万辆将是大概率事件。新能源车正在改变低端市场，但力度仍不够大；消费升级效应显现，中高端市场正迎来春天。
详细数据分析如下：
