雅阁，在中国汽车市场，乃至全世界，都是一款举足轻重的车型。从数据来看，从1999年国产，到2017年5月份，雅阁在中国市场卖出了200万辆，成为第一款破200万销量的日系中级车。但大家都知道，雅阁真正辉煌是在第6/7/8这三代，而现款售卖的是第9代雅阁，与以往加价还月卖断货相比，如今处于轿车榜单20名左右，真是不复当年。也因此慢慢淡出了消费者的视野中。
但最近，第十代雅阁的出现，有开始刷爆了各大朋友圈。有人夸有人骂，但是在美国底特律亮相的第十代雅阁，对于消费者来说到底意味着什么？疆哥想用简单几点总结，跟大家聊聊。
外观太多“思域影子”
在第十代雅阁上，印象最深的是溜背车身。这也是近年来日系车型设计风格的转变，更多的是将销量较好的车型打造成家用、商务与运动相结合的综合体。外形上，从一些细节就能看出思域的影子。比如“回旋镖状”的尾灯、后备厢整体线条、C柱三角窗的镀铬装饰等。
车身“大号思域”
相比第9代雅阁，第10代雅阁在尺寸上放大很多。车身长度和宽度都增加了10mm，而高度降低了15mm，轴距增长了55mm，前后轮距分别提高5mm和20mm。因为第10代雅阁与第10代思域属于同平台，所以说，全新雅阁是大号思域，也不为过。
内饰简约不简单，配置超安全
10代雅阁的内饰设计，就没有像外观上那样有思域那么多影子。整体设计简约富有科技。舍弃原有的双屏幕设计，第10代雅阁采用7英寸液晶屏设计，8英寸悬浮式中控屏，使得整个内饰还是略有豪华感。
疆哥认为最关键的是，第10代雅阁全系标配Honda Sensing全套系统，其包括新的交通标志识别、道路起降减速、车道偏离警告、碰撞缓解制动系统等等诸多安全功能。这估计是消费者最关心的配置。
动力上抛弃自吸，走入涡轮
动力上抛弃自吸，走入涡轮，是全新雅阁的最大亮点。抛弃了3.5L V6发动机，全新雅阁搭载了与Type-R、冠道以及UR-V等车型一样的2.0T发动机，实现256马力的最大功率，370牛·米的峰值扭矩。
而入门车型将搭载新思域、讴歌CDX低配车型上的1.5T发动机，实现195马力的最大功率，260牛·米的峰值扭矩。
10速变速箱，看花眼
同时，全新雅阁搭载了本田全球第一款横置平台的10AT变速箱。全新设计的10速变速箱，用行星齿轮代替了平行轴，能实现更加绵密的齿比，幅度更小的转速波动，最终能实现行驶平顺性，燃油经济性。
除此之外，全新雅阁低配车型，匹配6速手动或CVT无级变速箱。
第10代雅阁抛弃中庸，走起运动，这其实是意料之中的事。比较它的老对手全新凯美瑞把运动年轻路线演绎得更加明显。那么很多国内的消费者关心的应该就两个问题：第一，国产后的价格？第二，国产后的产品力？
疆哥认为，全新雅阁在2017年年底在华发布，价格应该要高于18万元。想想看，如今思域在加价销售，如果雅阁低于18万元销售，明显是给自己兄弟添堵。
而关于国产后的产品力，疆哥认为，至少从外观上是会传承不会大概，而在配置上，本田应该会一如既往地走“成本路线”，中国消费者不在意的，它没有理由不给你减掉。
未来第10代雅阁在华的情况，疆哥也将密切关注，及时给大家带来第一手消息。
