共享单车改变了很多人的生活，从一开始的新鲜好奇试骑、发朋友圈，到现在一出门自然而然地扫码上车，共享单车正从试用品上位为日常用品。
共享单车的繁荣发展也为不少“共享单车利益团体”（创业者、投资人、维修工等生态链其他人员）圆了自己梦，但它也把一部分人逼上死路。
共享单车行业内的确发生过“清洗”，但只是小事
了解共享单车战斗史的朋友，一听到共享单车和死这两个词，很容易想到悟空单车和3Vbike。
确实，这两家共享单车公司，发布过退出市场的声明。
但不论这两家企业退出市场的理由是大量单车被盗，还是经营不善、资金不足、时机不对，市场不会给退出者太多的解释时间，一句“愿赌服输”就能一笔带过。
而今天要讲的并不是这两家倒在大路上的公司，而是发生在小路上一个比较隐蔽的故事。
共享单车正在“杀死”自己的“近亲”
关于共享单车，不管是合并论，还是清洗论，当我们把注意力都聚焦在共享单车最后的霸主是ofo还是摩拜、最后胜利者是腾讯还是阿里这一系列问题时，很容易就忽略了竞争里面除了面对面的拼杀，还有偷袭。
其实，共享单车在大家不注意的时候，已经完成了一场光荣地胜利——“杀害”了自己的近亲——黑摩的（包括两轮和三轮）七成的兵马。
当然这不是凭空捏造的，日前，北京清华同衡规划设计研究院联合摩拜单车共同发布《2017年共享单车与城市发展白皮书》宣称，共享单车兴起之后小汽车短途出行减少了55%，而“黑摩的”更是大幅减少，70%摩的司机选择转行。
采访中，跑黑摩的的师傅向记者透露：共享单车出现以前，原来一天拉活300多块，现在能拉100就不错了，身边的很多朋友都转行了。
至于转行的出路，有人放弃黑摩的回家做生意，有人却“投靠”了共享单车。
5月31日，成都市交管局就曾与OFO小黄车单车公司达成战略合作，交管局为解决黑摩的的社会治理，共享单车为获得线下运营人员，而“下岗的黑摩的”师傅找到了新工作，可谓是三赢。
“黑摩的洗白”之后，就像摩的师傅所说：虽然挣得少了，有时候一天200多，有时候只有100多，但是在大公司里打工，收入有保障，也不用东躲西藏了。
我们暂且不关注共享单车胜利的光环，也不去急着庆祝“三赢”的大团圆结局。而是思考摩的们败在哪？
是消费者不需要他们，是高层腐败，还是没抢到地盘，或者是因为没有做烧钱补贴？
答案很残酷，摩的的失败，不是自己方面能力不够，而是敌人太强大。
共享单车的强大也是有数据的，据企鹅智酷的数据显示，48.7%的消费者在使用共享单车之后，短途出行频率增加。
这也可以说，坐摩的就像瓜子，消费者有嗑的需求时才去嗑，而共享单车却像是毒品，不嗑的时候心里也想：反正门口有单车，要不出去玩玩？
因此，作为一个摩的选手，就算你打败了眼前的所有“三蹦子、二蹦子”，又如何？
摩的虽然是出行界的元老，跟黄包车也攀得上师兄弟，但是新的需求环境中，他还是败了，如果你觉得摩的“死”得冤，“死”得意外，不妨看看下面的传奇故事。
你要是觉得冤，就看看比你还冤的那个他
距2007年第一部苹果手机问世，至今已经10年了，如果要问到苹果手机对市场产生了什么影响？
IT君记得最深刻、最特殊、最有意味的就是：2007年至今，美国超市的口香糖销量下降了15%。
这倒也能想得通，毕竟一只手拿着手机，一只手拿着商品，柜台边这边摸摸那边看看的机会就少了很多。
当年，第一代iPhone在打出一个口号——“重新定义手机”，IT君并不是要去捧iPhone的臭脚，但不得不承认，以iPhone为代表的智能机做到了，并且它还顺便重新定义了生活。
比如，下面这位男子坠楼摔伤腿，无法移动，一边哀嚎的同时一边焦急嘶喊：我手机呢？？？
新的生活习惯形成之后，智能机就不再只是“打电话的工具”，而是成为“长”在人身上的一个重要器官。
口香糖却并没有直接得罪智能机，它甚至站得很远，只是静静地待在收银台旁边，话都不敢说。但是人手一部智能机追剧、看段子的时候，谁还去关注口香糖有多努力、演技有多高、有没有犯错？
回想摩的毕竟还是出行行业的一个组成部分，二者有业务交叉，但当共享单车进攻时，因为规模实在太大，在共享单车看来是“擦伤”，到了摩的就成了“致命伤”是可以理解的。
蒙冤的不会只有口香糖
再问一个问题，你觉得，一家电台收听率减少三分之一，需要多长时间？
北京日报曾报道，一家专门针对出租车司机做的电台的广告部负责人表示，该电台收听率从2.5%（这个数据并不低）下降到1.7%，也就是收听率减少三分之一，只用了半年时间。
这种程度的降幅，在之前很难想象的。然而，更为不幸的是，这家电台的竞争对手竟然不是同行业的友军，而是打车软件。
2012年国内打车软件兴起，2013年迅猛发展，而到了2014年，打车软件的发展带来一个副作用，就是不少电台收听率急速下降。当时不少广告主们已经纷纷要求电台降低广告费，电台广告收入大大缩水。
电台和传统收音机听众相似：一是大龄化人群，就是老年听众；第二就是车载人群，包括私家车、出租车等司机和乘客，而后者是电台主要服务和变现人群。
而车载人群中，出租车司机无疑是留在车上时间最长、最固定的听众，也是将广告信息散发给更多人（乘客）的最佳传递者。
然而，但是当一个司机用两部手机抢单的情况下，的哥的姐还有多少时间去听电台广播。
就像口香糖一样，电台也没有挑衅打车软件，然而打车软件兴起之后，电台就跟口香糖一样成为天涯沦落人。
现在想想摩的的战败，不算丢人，虽然是被“偷袭”，总归还是在战场上看见了敌人。口香糖、电台更像是被跨界打劫了。
新时代战争法则
不管是共享单车和摩的这样业务有交叉的对手，一方壮大后将另一方挤出市场；还是智能机和口香糖、打车软件和电台这种业务上“八竿子打不着”，但实际结果却产生冲击的组合，都预示着当一个新生的产品形成了规模之后，那么原来市场上所有的商业逻辑，都需要重新修改。
阿里还是干了超市和银行的事，腾讯干了通信的事，智能机干了大哥大、MP3、遥控器、照相机、电脑等等的事……
一件新的事物一旦形成规模，原来那一套“商战三十六计”都需要被改写了。新时代的战争法则，很简短，就像《三体》中的一句话：毁灭你，与你何干！
而新生事物一旦形成规模，也就成为了旧东西，势必就会有更新的事物就会把它取代。
就像有人指责马云的电子商务颠覆了传统行业时，马云却提出：“电子商务”已经成了传统行业，并且这个词很快会被淘汰，而“五新”概念（新零售、新制造、新金融、新技术、新资源）将影响到各行各业。（马云有今天的成就还是有原因的）
因此就算共享单车将摩的全部“杀死”，将所有的对手全部合并，并不代表它就可以一劳永逸了，因为有可能明天，就有一样更新的事物冒出来就把它全歼灭了。
?每一个新商机的形成，都会经历“看不见”、“看不起”、“看不懂”、“来不及”这几个阶段，共享单车杀了谁已经不重要，重要的是接下来谁会杀了共享单车？
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