小伙伴们大家好~我是阿坤~
最近的天气真是“燃到爆”。但对于夏天控的阿坤来说，天气越热，我就越兴奋...于是乎当我昨天晚上看见墙角那落满灰的吉他时，就忍不住拿起来弹了会~
指尖熟悉的触感好像让我又回到了曾经夏天闷热的排练室~
情怀这东西好讨厌呀~熟悉的练习曲弹起，阿坤我瞬间就达到了“燃点”。不墨迹，马上开电脑登录音乐网站找新谱子，不过一条新闻倒是吸引了我的目光~
第二季的中国新歌声在7月14日晚上（也就是今晚~）正式开始！虽然我没有赶上报名参加这个活动，但其实心里还是很激动的~
因为每一个曾经默默在排练室练习过的孩子，都能希望有天能站在舞台上啊~况且这次的评委团由刘欢、那英、陈奕迅和周杰伦组成，他们都是我非常崇敬的实力派音乐人~
出于汽车编辑职业的敏感性，我很想知道导师平时都开什么车。搜了一下，结果~
看到了长安马自达赞助了这个节目啊！作为马自达车主，阿坤还是感觉到挺亲切的~而且个人也是很喜欢昂克赛拉这款车，因为它给我的感觉特别像吉他里的强力和弦~给劲儿，痛快！
这个时候我的左手下意识的按成强力和弦指法，右手狠狠的扫了下去~
好了，情怀聊多了就要忘了说车了~既然选题已经有了，那么阿坤现在就和大家来聊聊昂克赛拉这款车！
明明可以拼颜值但偏偏先拼实力
按照传统套路，行文至此阿坤应该先给大家介绍一下昂克赛拉的颜值。但我偏不这么干！因为车的精髓是驾驶。
在日系厂商中，马自达一直都拿操控作为自己的招牌。运动化的调校，曾经迷倒一大堆向往驾驶的小伙伴。既然这是自己的绝技，那么在中期改款的昂克赛拉身上自然还得祭出点“黑科技”来保持住自己的名号。
所以当阿坤看到这次昂克赛拉用上了GVC加速度矢量控制系统（G-Vectoring Control）时，虽然我表面上还是有些惊讶，但其实却心静如水。毕竟“这很马自达”。
当这项技术加持时，在驾驶上最直观的感受就是过弯感觉更顺滑了。曾经在过一些弯时，需要不断在方向盘上修正，而现在只要细微的“动”一下，车子就能够领会你的意图。
因为你“动”方向盘的时候，系统会以5毫秒一次的频率（对于阿坤的大脑来说，这个过程难以描述~）对发动机的输出扭矩进行控制，此时四个车轮对地面上的压力分配也得到优化。
这样做的效果就是可以将前后左右的加速度控制在一个令车内成员舒服的范围。现实的体会就是驾驶者觉得过弯时不飘，乘坐者觉得不晕。
不过光加这么一套系统并不能说明有多酷，必须和动力系统搭配起来才过瘾。中期改款的昂克赛拉依旧用了创驰蓝天的发动机（1.5L和2.0L两种排量）和6AT变速箱。
公允的讲，即便是2.0L发动机，账面上156马力的数据，其实并不能撩拨到阿坤内心。因为现在很多小排量涡轮增压发动机也能调出很变态的数据。但和6AT变速箱搭配起来，就感觉痛快了很多。
实际的驾驶上，会感觉到变速箱和动力的匹配很平顺，当加深油门踏板的深度时，变速箱会进行合理的降挡，转速和速度的提升是同步的。
而随着速度的稳步提升，变速箱也会悄无声息的进行升档来保持一个合理的油耗。因此，就算是2.0L的发动机，也依然可以做到省油~
当然一个真正的驾驶者不会只想着把车玩儿命豁，安全配置是一定不能含糊的。所以在昂克赛拉上，制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统等都是标配。
而在顶配车型上，盲区监测和抬头显示又给驾驶安全上增加了科幻味儿~
不过，这台昂克赛拉并不是十全十美的。尽管配置的MZD CONNECT悦连系统，在人机交互上用起来比较顺手。并且语音控制、导航、实时路况查询也着实方便。
但是...它目前还不支持CarPlay这样的手机互联，希望在今后的改款中能够加上啊~不过对于真正热衷于操控的小伙伴们来说，这个其实也不是刚需哈~
真开嗨了的时候谁在意什么这Play那Play的啊？在车里放点摇滚其实更过瘾！
诶对了，长安马自达现在还搞了一个线上+线下的HIGH歌大赛，像阿坤这种没赶上报名参加中国新歌声的音乐爱好者，可以直奔长马4S店去“圆个梦”了~
拼完实力颜值来加分
说实话，对于昂克赛拉的颜值，应该有太多人进行过描述了。不可否认的是，魂动设计理念下的昂克赛拉真的挺好看。但阿坤并不想进行过度的解读，毕竟审美这东西众口难调。
不过一些很私人的看法倒很乐意和大家分享一下。作为一个热爱音乐的青年人，我能在它的车身线条上看到带有乐感的律动。
魂动红的车漆又带着一种正能量，具有活力可又不过分张扬，这种恰到好处的冲击力还是很能打动我的。
这种感觉就好像在音乐追梦路上学会的每一首歌，充实满足并且还想做的更好。
总结
写到最后，阿坤还是要遵循套路进行一下总结。
对于一个有梦想的年轻人来说，如果你不是各种二代，那么一台能带来正能量且富有驾驶乐趣的车是适合你的。通常这样的车，都会以实力打底，然后用颜值加分。
真的，你别不信。
