路虎是一个专注于SUV的品牌，在很多男人眼里，拥有一辆路虎是男人的象征。今天介绍的这款路虎发现神行，是路虎发现的同门弟兄。发现神行也同样拥有和他老大哥路虎发现的越野能力，尽管这个能力相比于发现要略逊一筹，毕竟这是一辆已经国产并且价格已经降至了40万的一款路虎车。在大多人眼里，路虎完全算得上是豪华品牌，而四十万的价格，相比奥迪Q5，奔驰GLC和宝马X3这三款BBA主流SUV，路虎发现神行似乎具有更多的理由让消费者购买它。
发现神行的外观自然是没得说，这个风格的外形已经形成了它的标志性语言，而相较于揽胜和发现来说，发现神行的外观要显得更加年轻，又不会过于浮夸，这让适合它的消费者年龄区间要增大不少，不管是青年才俊和中年大叔，似乎都不会与这辆车的外形显得格格不入。4599×1894×1724mm的车身尺寸，2741mm的轴距，与奔驰GLC相比车身尺寸方面并没有什么优势，而发现神行还是一辆具有七座版本的SUV，可想而知，第三排的乘坐空间有多么的捉襟见肘，以至于第三排空间也仅仅是用于在城市间的应急而已。
发现神行的内饰豪华度虽然不及它的老大哥揽胜和发现，但在实用性方面做的还是比较到位的。就拿中控屏幕来说，整个系统的界面设计是非常美观的，8英寸的触摸屏采用了扁平化风格设计，界面简洁实用，触摸的反应也不迟钝，而且两边还带有八个实体按键。
发现神行的实用性也体现在空调控制面板的设计中，空调的控制和音量控制没有集成的中控屏幕上，而是采用了旋钮控制，并且旋钮设计的也比较大，这样的设计使得不管在平时还是在驾驶过程中，都可以轻而易举的操控音量和空调系统。空调也采用了双区自动空调系统，实体按键也很大，在空调面板下还具有驾驶模式选择按钮。发现神行也装配了路虎家族的全地形反馈适应系统，具有普通、草地/沙地/雪地、泥沼/车辙等越野模式选择，并且具有陡坡缓降功能。
发现神行作为一辆城市SUV，储物空间和电源表现非常出色。在中控台下方有一个非常适合放手机的空间，并且手机放在里面非常的稳当。中央扶手箱前也有两个杯座，并且第一个杯座可以拆卸，同样在手套箱，手套箱上方和门板的储物空间都很大，在日常的使用中，东西放在哪这个问题就可以完全抛之脑后了。
而发现神行的电源接口也是十分丰富，在被坐上有一个点烟器。打开中央扶手箱，里面有一个12V电源、一个SIM卡接口、一个HDML接口和两个USB接口，在第二排也有两个USB接口和一个点烟器，甚至在空间狭小的第三排都有一个充电接口，如此多的电源也是非常厚道的，手机电量强迫症再也不用担心电量的问题，发现神行这是给车上的每一位乘客都准备了一个电源。
这辆具有7座版本的发现神行，虽然第三排在乘坐空间上显得捉襟见肘，但是路虎并没有因此而忽略了第三排乘客的乘坐感受，在第三排上有一个空调风量的调节按钮，也许是第三排乘坐空间的体验实在太差，路虎就从进出第三排方面稍稍弥补了乘客，在第三排有两个电动折叠前排座椅的按钮，只要轻轻按下按钮，前排座椅就会放下，这样进出第三排就方便了很多。
发现神行采用2.0T的发动机，最大功率241马力，最大扭矩340牛米，匹配9速手自一体自动变速箱。这辆发现神行在调校方面始终偏向于舒适性，但路虎往往要兼顾到越野性能，所以在底盘的调校方面还是显得比较硬，对路面的颠簸和路面状况过滤的不是很彻底，同时驾驶感受并不是那么的顺畅。而换挡逻辑相较于2016款车型确实聪明了不少，踩下油门立马会降一档，再踩一脚油门马上又降一档，动力输出趋于平顺和线性，毕竟这是一辆越野车，越野正是需要这种平顺而又线性动力输出。
发现神行的四驱性能面对一些简单交叉轴路面还是能比较轻松通过的，而国产发现神行相较于进口车型来说缺少了一套主动动力传输系统，而这套系统可以在后桥分配左右轮的扭矩大小，而国产车型缺少了这项配置，只能够通过轮间电子限滑制动来达到脱困的效果，这样国产发现神行在复杂越野路面中的通过能力仍然具有局限性。但是话说回来，发现神行也并不是一辆拿到极端路况中去豁的一辆硬派SUV，这样的四驱性能表现已经完全足够购买它的消费者使用了。
